在我國(guó)即將邁入“十四五”之際,回顧“十三五”時(shí)期,我國(guó)電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展,技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升,產(chǎn)業(yè)鏈條日趨完善,已建成全球規(guī)模最大的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在我國(guó)即將邁入“十四五”之際,回顧“十三五”時(shí)期,我國(guó)電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展,技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升,產(chǎn)業(yè)鏈條日趨完善,已建成全球規(guī)模最大的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路,是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。造車新勢(shì)力相繼登臺(tái)亮相,傳統(tǒng)車企探索轉(zhuǎn)型之路,新能源汽車行業(yè)正蓬勃發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量110.9萬輛,同比增長(zhǎng)3.9%。
隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度逐步提高,我國(guó)新能源車保有量逐步增加。但也要看到,充換電等基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車的匹配度還有巨大提升空間,仍需進(jìn)一步完善。值得一提的是,隨著今年充電樁被納入“新基建”行列成為重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一,在國(guó)家和地方政策對(duì)充換電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)政策的引導(dǎo)和支持下,相關(guān)產(chǎn)業(yè)正迎來巨大發(fā)展機(jī)遇。
面對(duì)新能源汽車發(fā)展遇到的問題,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展,此前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021年-2035年)》明確提出,要大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其中,要加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò),提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性;提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平,提高充電設(shè)施安全性、一致性、可靠性;鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新,引導(dǎo)多方聯(lián)合開展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等。
截至2020年10月底,我國(guó)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施由2015年底的不足5萬臺(tái)增長(zhǎng)到66萬臺(tái),其中交流充電樁超過37萬臺(tái),直流充電樁超過29萬臺(tái),充電站超過5萬座,換電站超過500座。私人專用充電樁超過83萬臺(tái)。長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀地區(qū)成為公共充電樁的主要集中區(qū)域,其中上海市、廣東省超過7萬臺(tái),北京市、江蘇省超過6萬臺(tái),浙江省超過5萬臺(tái),山東省、安徽省超過3萬臺(tái),河北省、湖北省、天津市超過2萬臺(tái),10個(gè)省市公共充電樁保有量占全國(guó)總量的73%。
隨著商業(yè)環(huán)境的改善,在政策鼓勵(lì)和技術(shù)突破的雙重推動(dòng)下,換電技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。換電技術(shù)路線具備車電分離后售價(jià)降低、二手車殘值價(jià)值提高的優(yōu)勢(shì);具備小功率慢充延長(zhǎng)電池使用壽命和利用波谷電能減少電網(wǎng)負(fù)擔(dān)的優(yōu)勢(shì)。此外,換電模式所衍生出的退役動(dòng)力電池的梯次利用具有巨大的價(jià)值挖掘空間。欲想知道中國(guó)電動(dòng)汽車充換電站行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè),請(qǐng)點(diǎn)擊《2017-2022年中國(guó)電動(dòng)汽車充換電站行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》
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