蘋(píng)果汽車最早2025年才能推出 阿里巴巴與上汽等投資成立汽車公司

• 2020年12月28日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1414 93
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華為之外，滴滴找來(lái)比亞迪代工，生產(chǎn)專屬的網(wǎng)約車滴滴D1;阿里參股上汽智己汽車，參與上汽旗下最為高端的電動(dòng)車品牌項(xiàng)目;至于百度也傳出和吉利、一汽、廣汽進(jìn)行溝通，謀劃造車事宜;而被小米否認(rèn)的尋找比亞迪代工，相信也不是完全空穴不來(lái)風(fēng)。目前百度在自動(dòng)駕駛智能汽

蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力站穩(wěn)腳跟后，科技巨頭造車?yán)顺痹僖u。國(guó)內(nèi)方面，華為雖然官宣不進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，但是和長(zhǎng)安的合作同樣非常深入，與自己造車其實(shí)無(wú)異。華為之外，滴滴找來(lái)比亞迪代工，生產(chǎn)專屬的網(wǎng)約車滴滴D1;阿里參股上汽智己汽車，參與上汽旗下最為高端的電動(dòng)車品牌項(xiàng)目;至于百度也傳出和吉利、一汽、廣汽進(jìn)行溝通，謀劃造車事宜;而被小米否認(rèn)的尋找比亞迪代工，相信也不是完全空穴不來(lái)風(fēng)。目前百度在自動(dòng)駕駛智能汽車方面是走得最遠(yuǎn)的，未來(lái)將自行制造電動(dòng)汽車。

在這些合作中，擁有更為雄厚資本的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，無(wú)一不是尋找傳統(tǒng)主機(jī)廠合作，利用傳統(tǒng)主機(jī)廠在整車工程方面的能力，直接借用它們的研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈以及質(zhì)量控制方面的能力。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

阿里巴巴已經(jīng)與上汽集團(tuán)合資成立汽車公司。12月25日，智己汽車科技有限公司成立，注冊(cè)資本100億人民幣，法定代表人為王曉秋。

經(jīng)營(yíng)范圍包含：從事汽車科技、網(wǎng)絡(luò)科技、信息科技、計(jì)算機(jī)科技、電子科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)服務(wù)等。

股權(quán)方面，其最大股東為上海元界智能科技股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)，持股比例72%，后者為上汽集團(tuán)控股子公司;阿里巴巴(中國(guó))網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司持股18%，為第二大股東。

當(dāng)前成行的合作方案只有滴滴和比亞迪的合作。11月16日，滴滴發(fā)布了專門為共享出行場(chǎng)景設(shè)計(jì)的車型D1。該款車型由比亞迪負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，是全球首款定制網(wǎng)約車。這款車型的亮相，讓汽車業(yè)內(nèi)人士將目光重新投向了這個(gè)許久沒(méi)有新聞的網(wǎng)約車市場(chǎng)。

蘋(píng)果汽車最早2025年才能推出

除此之外，國(guó)外造車新勢(shì)力里蘋(píng)果也加入了戰(zhàn)場(chǎng)，但是日前據(jù)路透社報(bào)道，蘋(píng)果將其傳聞已久的采用 “下一代”電池技術(shù)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)定在2024年，但蘋(píng)果分析師郭明錤認(rèn)為，蘋(píng)果汽車最早要到2025-2027年才有可能推出。

市場(chǎng)對(duì)蘋(píng)果汽車的上市時(shí)間過(guò)度樂(lè)觀，他建議投資者目前避免購(gòu)買 相關(guān)股票，雖然這并不代表蘋(píng)果汽車沒(méi)有機(jī)會(huì)，由于蘋(píng)果公司在深度學(xué)習(xí)、人工智能方面的落后，蘋(píng)果公司在電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力如何存在不確定性。

如果蘋(píng)果汽車想取得成功，關(guān)鍵因素是大數(shù)據(jù)/AI，未來(lái)當(dāng)蘋(píng)果汽車出時(shí)，目前的自動(dòng)駕駛汽車品牌已有至少五年的大數(shù)據(jù)積累，相比起來(lái)這種差距是存在的。

智能汽車成為風(fēng)口

隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，人工智能成為汽車產(chǎn)業(yè)的一大核心。在軟件定義汽車的背景下，汽車領(lǐng)域近90%的創(chuàng)新來(lái)自于軟件，而不是機(jī)械系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著自動(dòng)駕駛等技術(shù)的推進(jìn)，汽車60%的價(jià)值將源于軟件。

智能手機(jī)市場(chǎng)逐漸飽和，智能汽車被認(rèn)為是下一個(gè)最具前景的智能終端。IDC預(yù)測(cè)，全球智能手機(jī)市場(chǎng)出貨金額從2020年至2023年年均復(fù)合增長(zhǎng)率僅為4.31%。安信證券認(rèn)為，汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為繼家電、PC和手機(jī)之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)別的大發(fā)展機(jī)遇。汽車電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪技術(shù)革新周期，其滲透率及價(jià)值都將得到大幅提升，市場(chǎng)空間超萬(wàn)億。

百度正在考慮自行制造電動(dòng)汽車，并與吉利汽車、廣汽集團(tuán)及一汽紅旗等展開(kāi)早期接洽。百度給出了兩種方案，包括以車企為代工廠以及與車企組建一家合資企業(yè)。

百度參與了威馬的多輪融資。2017年11月，在威馬B輪融資中，由百度資本領(lǐng)投，百度集團(tuán)、SIG海納亞洲、阿米巴資本跟投。今年9月，威馬汽車完成D輪融資，由上汽領(lǐng)投，百度等跟投。此輪融資完成后，百度依然是威馬最大的機(jī)構(gòu)股東。值得一提的是，2020百度世界大會(huì)上威馬汽車首發(fā)了其與百度深度合作的AVP自主泊車技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景L4級(jí)別無(wú)人駕駛。

在日前舉行的第二屆百度Apollo生態(tài)大會(huì)上，百度副總裁李震宇重申了Apollo面向未來(lái)的商業(yè)化理念。目前，多個(gè)城市開(kāi)放了ApolloGO自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。4月，百度ApolloGO率先向長(zhǎng)沙市民開(kāi)放;8月，百度無(wú)人車進(jìn)駐河北滄州;10月，百度ApolloGO在北京海淀、亦莊和順義三個(gè)地區(qū)開(kāi)放。

想了解更詳實(shí)的中國(guó)智能汽車行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)及發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。國(guó)家出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來(lái)鼓勵(lì)支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海...

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