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濟南軌道交通2號線今起試運行 廣州黃埔區(qū)有軌電車1號線開通運營

  • 2020年12月29日 HaoChenChong來源:互聯(lián)網(wǎng) 446 22
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濟南軌道交通2號線通車試運行,這也標志著市民乘坐地鐵2號線正式進入倒計時。濟南地鐵2號線西起王府莊站,東至彭家莊站,東西向貫穿濟南主城區(qū)。

濟南軌道交通2號線今起試運行

濟南軌道交通2號線通車試運行,這也標志著市民乘坐地鐵2號線正式進入倒計時。濟南地鐵2號線西起王府莊站,東至彭家莊站,東西向貫穿濟南主城區(qū)。

線路全長約36.4km,穿過西客站片區(qū)、臘山片區(qū)、西部新城核心區(qū)、老城區(qū)、高新區(qū)和唐冶新城,沿線經(jīng)過王府莊、臘山南、臘山、二環(huán)西路、老屯、八里橋、益康路、濟南站北、濟濼路、生產(chǎn)路、北園、歷山路、七里堡、祝甸、八澗堡、姜家莊、鳳凰路、鮑山、彭家莊19座車站。

作為即將開通的首條東西走向地鐵線路,地鐵2號線像一對張開的翅膀,東接3號線(可在八澗堡站換乘),西連1號線(可在王府莊站換乘)。地鐵2號線開通后,濟南市軌道交通將初步形成“一橫兩縱”的“H”形線網(wǎng)。同時借助換乘的帶動作用,市民的出行效率也會顯著提升,東西向交通擁堵將得到緩解,城市內外交通將更加通達。

廣州黃埔區(qū)有軌電車1號線開通運營

12月28日,在技術人員引導下,新型有軌電車載著乘客平穩(wěn)駛出站點,這標志著國內技術最為成熟、性能最為可靠的超級電容有軌電車——廣州黃埔區(qū)有軌電車1號線開通運營。

中鐵二十二局集團廣州黃埔有軌電車項目部指揮長胡文濤介紹,廣州黃埔區(qū)有軌電車1號線是廣州市黃埔區(qū)的首條有軌電車線路,也是廣州開發(fā)區(qū)智慧交通路網(wǎng)建設示范線。該工程線路快速接駁廣州地鐵6號、7號(二期在建)、21號線,對助力黃埔區(qū)構建粵港澳大灣區(qū)1小時交通圈和現(xiàn)代化綜合交通樞紐核心區(qū)有積極意義。

隨著我國城市經(jīng)濟水平的迅速提高,交通基礎設施建設加快,城市交通需求大幅增加,交通供需矛盾日益突出,交通擁堵、交通污染、交通事故頻發(fā)、停車難等一系列問題已成為制約城市社會與經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸,成為當前交通管理部門關注的焦點,也是城市智慧交通建設關注的重點。

智慧交通是在智能交通的基礎上,融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術。通過高新技術匯集交通信息,對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐,使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力,以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平,為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務。智能交通側重于交通信息采集、傳遞及數(shù)據(jù)化、可視化展示。智慧交通則是在智能交通原有功能的基礎上,融入了“人的智慧”,融入了更加先進的信息技術、通信技術、傳感技術、計算機技術和系統(tǒng)綜合技術,將“人、車、路、環(huán)境等”有機結合起來,更加強調協(xié)同運作、個性化和智能化運作。

近些年伴隨著城市的快速發(fā)展,機動車保有量呈現(xiàn)快速增長趨勢,無論是城市交通還是高速公路等等面對一系列新形勢的挑戰(zhàn),傳統(tǒng)的交通管理方式和理念已經(jīng)不能充分滿足當前的出行需求,充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等前沿技術,構建智慧交通成為時代發(fā)展新需求。

想要了解關于智慧交通行業(yè)具體詳情,可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》


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