美國的波音公司和歐洲的空客公司在疫情中也未能幸免于難。世界各大航空公司無力接收新的成品飛機(jī)，紛紛推遲交付，導(dǎo)致這兩家公司新下線的飛機(jī)堆“機(jī)”如山。國際航空運(yùn)輸協(xié)會曾預(yù)測，2020年全球航空業(yè)將虧損1185億美元，且2021年會繼續(xù)，預(yù)計(jì)需要4至6年才能全面恢復(fù)。
過去一年的新冠疫情沖擊之下，全球航空業(yè)受到重創(chuàng)：2020年3月，英國廉價(jià)航空弗萊比航空公司宣布破產(chǎn);5月，法航-荷航集團(tuán)宣布結(jié)束法航旗下所有空客A380型客機(jī)運(yùn)營，提前退役該機(jī)隊(duì);6月，墨西哥航空公司申請破產(chǎn)保護(hù);8月，美國航空公司宣布將裁員4萬人……而中國航空業(yè)率先實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，走出冬天。
作為全球飛機(jī)制造商的兩大巨頭，美國的波音公司和歐洲的空客公司在疫情中也未能幸免于難。世界各大航空公司無力接收新的成品飛機(jī)，紛紛推遲交付，導(dǎo)致這兩家公司新下線的飛機(jī)堆“機(jī)”如山。國際航空運(yùn)輸協(xié)會曾預(yù)測，2020年全球航空業(yè)將虧損1185億美元，且2021年會繼續(xù)，預(yù)計(jì)需要4至6年才能全面恢復(fù)。
美國波音公司12日表示，受新冠疫情和波音737 MAX機(jī)型停飛令等因素影響，波音公司2020年總訂單量為184架，交付量為157架，均大幅低于2019年。波音2019年總訂單量為246架，交付量為380架。其歐洲競爭對手空中客車公司2020年總訂單量為383架，交付量為566架。
美國聯(lián)邦航空局2020年11月解除對波音737 MAX機(jī)型的停飛令后，波音訂單量和交付量迅速回升。去年12月，波音訂單量為90架，其中，愛爾蘭廉價(jià)航空運(yùn)營商瑞安航空訂購了75架波音737 MAX，DHL快運(yùn)公司訂購了8架波音777貨機(jī);同期，波音交付39架飛機(jī)，其中包括27架737 MAX。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司分別發(fā)生空難，總計(jì)346人喪生，失事飛機(jī)均為波音737 MAX系列客機(jī)。美國聯(lián)邦航空局2019年3月要求美國各航空公司運(yùn)營的所有波音737 MAX系列飛機(jī)暫時(shí)停飛。
今年1月7日，美國司法部表示，波音公司因在美國聯(lián)邦航空局對波音737MAX飛機(jī)評估中存在不當(dāng)行為將支付罰款，補(bǔ)償航空運(yùn)營商，并對兩起空難進(jìn)行賠償，總額超過25億美元。
在訂單大量削減、甚至連生存都成問題時(shí)，迅速復(fù)蘇的中國航空市場成了多數(shù)國外飛機(jī)制造商的爭取目標(biāo)。中國從疫情中的恢復(fù)速度超過了世界其他地區(qū)，同時(shí)還有政府的持續(xù)投資，改善了交通基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)展了區(qū)域交通流量，繁榮了國內(nèi)市場，“這都意味著中國將蓬勃發(fā)展”。
2020年11月，波音公司將其未來20年的全球飛機(jī)需求預(yù)測下調(diào)了2%，但將中國的需求預(yù)測上調(diào)了6.3%，達(dá)到8600架。此外，波音推出的737-800“客改貨”(將客機(jī)改裝成貨機(jī))項(xiàng)目，所有改裝線全部設(shè)在中國。波音日前發(fā)布的《中國民用航空市場展望》報(bào)告顯示，在過去十年間，全球航空業(yè)的增長中大約25%來自中國。預(yù)計(jì)未來20年，中國航空公司將購買8600架新飛機(jī)，價(jià)值1.4萬億美元，同時(shí)需要1.7萬億美元的民用航空服務(wù)。
同樣依賴中國航空市場的，還有空客公司?！敖衲暌患径?，空中客車在中國的飛機(jī)交付量只占全球飛機(jī)交付量的6%，但第四季度到目前為止，我們在中國交付的飛機(jī)已經(jīng)占到全球交付總量的25%左右?！?020年12月29日，在空中客車天津交付中心舉行的一場新飛機(jī)交付儀式上，空客中國首席執(zhí)行官徐崗?fù)嘎丁?/p>
未來，中國究竟需要多少飛機(jī)?近日，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司發(fā)布了《2020-2039年民用飛機(jī)中國市場預(yù)測年報(bào)》，年報(bào)預(yù)測，未來20年中國需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)7576架，其中寬體客機(jī)1598架，窄體客機(jī)5080架，支線客機(jī)898架。由于我國疫情防控成績顯著，經(jīng)濟(jì)社會秩序已逐步恢復(fù)正常，預(yù)計(jì)我國航空運(yùn)輸業(yè)的恢復(fù)將快于國外主要市場，特別是內(nèi)地航線恢復(fù)速度會更快。
不止如此，還有巨大的航空市場等待發(fā)掘。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國有10億人未坐過飛機(jī)。就人均年乘機(jī)次數(shù)而言，2019年我國為0.47次，美國為2.6次、加拿大為2.4次、澳大利亞為3.0次。國際民航組織和國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測，2023年前后，中國民航將強(qiáng)勁發(fā)展，全面超越美國，中國將成為全球民航第一大國。
欲了解更詳實(shí)的中國飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2025年中國飛機(jī)制造行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》
2021-2025年中國飛機(jī)制造行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
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