多國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 2021年電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到460萬輛

• 2021年1月22日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 613 35
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2020年在國家、地方的政策持續(xù)發(fā)力和疫情得到有效控制后，消費(fèi)需求穩(wěn)步釋放，汽車集團(tuán)、廠商、品牌等分化明顯，其中豪華汽車品牌走強(qiáng)、日系車回升、SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途車)占比攀升、新能源汽車大幅回暖、汽車出口市場(chǎng)走強(qiáng)等成為看點(diǎn)。

2020年在國家、地方的政策持續(xù)發(fā)力和疫情得到有效控制后，消費(fèi)需求穩(wěn)步釋放，汽車集團(tuán)、廠商、品牌等分化明顯，其中豪華汽車品牌走強(qiáng)、日系車回升、SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途車)占比攀升、新能源汽車大幅回暖、汽車出口市場(chǎng)走強(qiáng)等成為看點(diǎn)。

2021年中國乘用車銷售市場(chǎng)將同比增長8%。2020年在國家統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的系列政策措施下，宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，成為中國汽車市場(chǎng)觸底反彈的基石?？傮w來看，中國仍將處在戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)仍會(huì)持續(xù)穩(wěn)定增長，這些都是中國汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)2021年中國汽車內(nèi)需同比增長3.2%。其中電動(dòng)汽車銷售成亮點(diǎn)。

此外，2020年在抗疫、基建和物流需求背景下，在政策法規(guī)和經(jīng)濟(jì)刺激的疊加作用下，中重卡尤其是牽引車呈現(xiàn)需求高速增長、車型重型化等特征;2021年中國商用車批售需求約在440萬輛左右。

互聯(lián)網(wǎng)汽車公司入局

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃》顯示：

日前，百度正式宣布組建智能汽車公司，吉利控股集團(tuán)成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。新組建的智能汽車公司將融合人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技、自動(dòng)駕駛和傳統(tǒng)車企的制造技術(shù)。此前，騰訊、亞馬遜和谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛進(jìn)軍造車領(lǐng)域或投資電動(dòng)智能汽車初創(chuàng)公司。

盡管汽車總銷量在2020年下滑了五分之一，但全球電動(dòng)汽車的銷量卻在2020年顯逆風(fēng)增長43%，達(dá)到300萬輛以上。與此同時(shí)，燃油汽車銷量出現(xiàn)下滑。2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量占全球汽車市場(chǎng)的4.2%，這一比例高于2019年的2.5%。2021年，預(yù)計(jì)將有大約150款新的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車上市。

2021年電動(dòng)汽車的銷量將繼續(xù)增長。他估計(jì)，到今年年底，電動(dòng)汽車的銷量將達(dá)到460萬輛左右。

作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉是電動(dòng)汽車銷量最多的品牌，該公司在2020年銷售了近50萬輛汽車，其次是大眾。得益于保時(shí)捷Taycan全電動(dòng)跑車和大眾ID.3電動(dòng)汽車等車型，大眾的表現(xiàn)也很好。

今年第四季度，特斯拉在全球的表現(xiàn)強(qiáng)勁，它的表現(xiàn)甚至超過了華爾街的預(yù)期。Cross-Sell收集的23個(gè)州的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在這23個(gè)州的新車注冊(cè)量為44749輛，其中Model Y就占了近一半。

2020年全年，該公司累計(jì)交付49.955萬輛汽車，雖然同比明顯增加，但未能實(shí)現(xiàn)2020年交付50萬輛汽車的目標(biāo)。

多國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

到2030年，全球三大汽車市場(chǎng)歐盟、美國和中國新電動(dòng)汽車注冊(cè)數(shù)量將超過1740萬輛，占汽車銷售總量的份額接近27%。在降低能耗、應(yīng)對(duì)氣候變化等多重因素驅(qū)動(dòng)下，許多國家將推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型視為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的新增長點(diǎn)。

在全球汽車業(yè)遭受疫情打擊表現(xiàn)低迷的背景下，電動(dòng)汽車銷售出現(xiàn)逆勢(shì)增長，成為行業(yè)發(fā)展一大亮點(diǎn)。

歐洲替代燃料觀察組織發(fā)布的最新報(bào)告稱，2020年歐洲電動(dòng)汽車銷量突破100萬輛大關(guān)，較2019年增長3倍，電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率從2019年的3%升至10%。普華永道預(yù)計(jì)，2035年，電動(dòng)汽車銷量在歐洲汽車市場(chǎng)中的占比預(yù)計(jì)將達(dá)到67.4%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，德國作為全球第三大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車銷量超過19.4萬輛。英國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車注冊(cè)量分別逆勢(shì)增長185.9%和91.2%。愛爾蘭電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車新車銷售逆市上揚(yáng)，同比分別增長14.4%和16.1%。挪威電動(dòng)汽車銷量近7.7萬輛，在新車總銷量中占比達(dá)到54.3%，成為全球首個(gè)全年電動(dòng)汽車銷量占比過半的國家。法國新能源汽車銷量為18.53萬輛，同比增長201.34%。在日本，目前銷售的乘用車新車中，混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車等非傳統(tǒng)汽油車的占比約40%，其中以混合動(dòng)力車為主。

中國是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，約占全球電動(dòng)汽車銷量的50%。根據(jù)中國工業(yè)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2020年底，中國純電動(dòng)汽車保有量約400萬輛，同比增加約90萬輛。

各大車企紛紛加快了電動(dòng)汽車的研發(fā)創(chuàng)新步伐。寶馬近日宣布將改造其德國工廠以生產(chǎn)電動(dòng)汽車和相關(guān)零部件。寶馬公司首席執(zhí)行官奧利弗·齊普澤表示，寶馬計(jì)劃在3年內(nèi)將其車輛的20%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化;2020年特斯拉共生產(chǎn)了超過50萬輛電動(dòng)汽車，較2019年增長36%;通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，到2025年將向電動(dòng)汽車和電池技術(shù)投資200億美元，通用還計(jì)劃在2023年前推出20款電動(dòng)汽車車型。

由于全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)和消費(fèi)者需求提高，多國紛紛出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)最近發(fā)布報(bào)告稱，根據(jù)歐盟對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，自2021年起，歐盟境內(nèi)新乘用車的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，到2025年和2030年，則需要在這一基礎(chǔ)上再分別降低15%和37.5%。對(duì)此，歐洲汽車廠商相繼公布轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的投資計(jì)劃，歐盟和各成員國也提供相關(guān)政策支持。

2020年，德國加大了對(duì)新能源汽車的購車補(bǔ)貼，消費(fèi)者購買4萬歐元以下的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車，每輛可分別享受6000歐元和4500歐元的政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度增長了50%;車價(jià)高于4萬歐元的車型，分別可獲得每輛5000歐元和3750歐元獎(jiǎng)勵(lì)。此外，德國還計(jì)劃2030年前在全國建設(shè)100萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。

法國汽車制造商協(xié)會(huì)(CCFA)表示，法國政府為汽車行業(yè)提供了數(shù)十億歐元的疫情救助金。車主若將碳排放量較高的老舊汽車置換為符合現(xiàn)行碳排放標(biāo)準(zhǔn)的新車或二手車，便可以得到高達(dá)數(shù)千歐元的補(bǔ)貼。法國政府已將這項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃延長至2021年7月1日，以提振汽車市場(chǎng)。

為滿足零排放的環(huán)保目標(biāo)，英國禁售燃油轎車和貨車的時(shí)間將提前至2030年。英國政府將投資28億英鎊，建設(shè)充電樁和擴(kuò)大電池的生產(chǎn)，大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車。

日本政府去年底發(fā)布了面向2050年去碳化社會(huì)的“綠色增長戰(zhàn)略”，大力推進(jìn)從汽油車向電動(dòng)汽車過渡。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省把電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)定位為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，將推動(dòng)單次充電可長距離行駛的下一代“全固態(tài)電池”實(shí)用化技術(shù)開發(fā)。除了確保穩(wěn)定獲得鈷等材料外，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省還將在完善國內(nèi)電池供應(yīng)鏈方面提供支援。

欲了解更詳實(shí)的中國互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2025年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃》

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