青島首批氫能源公交車正式運(yùn)行 未來我國氫氣產(chǎn)能規(guī)模有多大？

• 2021年2月1日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1032 65
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青島首條氫能源公交運(yùn)行線在西海岸新區(qū)開通，將運(yùn)營(yíng)50輛全新氫能源公交車。氫能源車在青島的普及得益于2020年12月青島發(fā)布的《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2030)》，計(jì)劃把青島打造成氫能城市“東方氫島”。

青島首批氫能源公交車正式運(yùn)行

1月28日，青島首條氫能源公交運(yùn)行線在西海岸新區(qū)開通，將運(yùn)營(yíng)50輛全新氫能源公交車。氫能源車在青島的普及得益于2020年12月青島發(fā)布的《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2030)》，計(jì)劃把青島打造成氫能城市“東方氫島”。

2021年1月28日上午，青島首批氫能公交車正式上線運(yùn)行。本次陸續(xù)上線的50臺(tái)氫燃料公交車，車身長(zhǎng)12米，寬2.55米，高3.46米。搭載國鴻67KW氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，配置自動(dòng)駐車、車道偏離、5G終端、電子后視鏡等設(shè)施。

開通儀式現(xiàn)場(chǎng)，來自真情巴士的50輛全新氫能源公交車已經(jīng)整裝待發(fā)，藍(lán)色車身上印有“氫燃料電動(dòng)客車”和“5G”“新動(dòng)能 氫真情”字樣。作為國內(nèi)少有的擁有科技公司的公交企業(yè)，青島真情巴士集團(tuán)與青島美錦集團(tuán)緊密合作，參與車輛生產(chǎn)，突破技術(shù)壁壘，將5G+智慧公交技術(shù)率先應(yīng)用于氫能源公交線路，全力打造國內(nèi)氫能源公交示范線。未來我國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景如何？

氫能源汽車就是以氫氣作為主要能量來運(yùn)行的汽車。傳統(tǒng)汽車的引擎需要加入柴油或汽油來運(yùn)行，而氫能源汽車需要加氫。傳統(tǒng)汽車的核心是引擎，氫能源汽車使用的是氫燃料電池，也就是燃料電池和電動(dòng)機(jī)。

氫燃料電池的原理相對(duì)簡(jiǎn)單，就是氫氣注入燃料電池中會(huì)與氧氣發(fā)生反應(yīng)，反應(yīng)中氫的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，因而必須通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，這樣就有了電流的產(chǎn)生，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī);反應(yīng)中的氫質(zhì)子會(huì)與氧氣結(jié)合，產(chǎn)生純凈的水，通過排氣管排出。

氫能是一種具有多種優(yōu)勢(shì)的二次能源：氫的來源多樣，可利用化石燃料生產(chǎn)，也可利用可再生能源(比如風(fēng)能、太陽能)發(fā)電再電解水來生產(chǎn);氫可壓縮儲(chǔ)運(yùn)，適應(yīng)大規(guī)模儲(chǔ)能;氫的用途廣泛，可供發(fā)電、供熱、交通利用，使用過程不產(chǎn)生污染;氫的能量密度大，熱值是汽油的3倍。

制氫途徑。氫能是一種二次能源，因?yàn)樗峭ㄟ^一定的方法利用其他能源來制取的。在自然界中，氫(H2)和氧(O2)結(jié)合成水(H2O)而存在的，必須采用熱分解或電解的方法分離出來氫。

分離方式很多，可以采用化石燃料、核燃料或再生能源分離方式，簡(jiǎn)言之，一次能源都可以分離水的氫和氧，但采用化石燃料燃燒所產(chǎn)生的熱或所轉(zhuǎn)換成的電能來分解水制氫，經(jīng)濟(jì)上不可行。

圖表：全球一次能源制取氫的途徑分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

氫能源發(fā)展前景分析

近年來，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對(duì)氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，氫能已經(jīng)納入我國能源戰(zhàn)略，成為我國優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和保障國家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件，能帶動(dòng)高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)涵豐富，主要包括氫源、氫能儲(chǔ)存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術(shù)與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術(shù)發(fā)展緊跟國際先進(jìn)水平，高壓氫氣瓶和儲(chǔ)罐技術(shù)已取得重大突破;氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國、日本及德國等發(fā)達(dá)國家，但近幾年來呈現(xiàn)快速遞增趨勢(shì);氫能與燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建完成，積極與國際接軌，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用逐步顯現(xiàn)。

當(dāng)前，國際上在氫燃料電池汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平的是日本的豐田、本田以及韓國的現(xiàn)代，主要集中在乘用車領(lǐng)域，但同樣處于示范運(yùn)營(yíng)階段，沒有大規(guī)模推廣。作為氫能源踐行者之一，豐田所量產(chǎn)的第一輛氫燃料電池車Mirai，就可以做到加氫5分鐘，續(xù)航突破700km的需求。

氫能源汽車的使用離不開加氫站的建設(shè)。在全球所有加氫站中，有約300座作為燃料零售商對(duì)外開放運(yùn)營(yíng)，其余為公交車和商業(yè)車隊(duì)等用戶群提供專門服務(wù)。全球加氫站數(shù)量排名前4名的國家分別是日本(146座)、中國( 104座)德國( 87座)和美國( 71座)。

在我國，廣東省加氫站最多，山東省其次，所以青島要想打造“東方氫島”，還需進(jìn)一步努力了。預(yù)計(jì)2025和2030年，我國加氫站數(shù)量將分別超過300座和1000座。隨著加氫站的不斷建設(shè)，氫能源汽車肯定會(huì)越來越多。

到2020年，我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億m3;加氫站數(shù)量達(dá)到100座;燃料電池車輛達(dá)到10000輛;氫能軌道交通車輛達(dá)到50列;行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元。到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，燃料電池車輛保有量達(dá)到200萬輛，高壓氫氣長(zhǎng)輸管道建設(shè)里程達(dá)到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系完善程度迫近發(fā)達(dá)國家水平，氫能與燃料電池檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展及服務(wù)平臺(tái)建設(shè)形成對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。

欲了解更詳實(shí)的中國氫能源行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2025年中國氫能源行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資策略報(bào)告》

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  2021-2025年中國氫能源行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資策略報(bào)告

  近年來，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對(duì)氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，氫能已經(jīng)納入我國能源戰(zhàn)略，成為我國優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和保障國家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產(chǎn)...

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