我國(guó)車(chē)用傳感器每年需進(jìn)口50萬(wàn)套以上 芯片短缺各大車(chē)企減產(chǎn)超450萬(wàn)輛汽車(chē)

• 2021年2月3日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 965 60
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汽車(chē)傳感器是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重要的一環(huán)。目前全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量強(qiáng)勁反彈。在2020年2月和3月大幅下滑后，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量每月都超過(guò)2019年的水平。然而，2020年大多數(shù)月份中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量仍低于2016~2018年的水平。

車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。

汽車(chē)傳感器是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重要的一環(huán)。目前全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量強(qiáng)勁反彈。在2020年2月和3月大幅下滑后，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量每月都超過(guò)2019年的水平。然而，2020年大多數(shù)月份中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量仍低于2016~2018年的水平。

根據(jù)最新公布數(shù)據(jù)，2020年第三和第四季度，歐盟和美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，不過(guò)11月份出現(xiàn)了下滑。市場(chǎng)人士對(duì)此表示，總體看來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)量反彈勢(shì)頭明顯。但因?yàn)槠?chē)芯片的短缺，各大車(chē)企紛紛陷入汽車(chē)停產(chǎn)減產(chǎn)的狀況，受此影響，汽車(chē)傳感器、汽車(chē)化學(xué)用品等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈都收到了影響。

我國(guó)汽車(chē)傳感器發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)品往往形不成系列，系列中比較易生產(chǎn)的某些規(guī)格尚能生產(chǎn)，且重復(fù)生產(chǎn)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，系列兩端的產(chǎn)品往往不能生產(chǎn)，多需國(guó)外進(jìn)門(mén)，給用戶(hù)造成很大不便，使傳感器應(yīng)用的顯示度大打折扣。

如工業(yè)自動(dòng)化儀表中廣為應(yīng)用的、髙精度、高穩(wěn)定的低微差壓傳感器(量程《=1KPa)，高差壓、高靜壓傳感器(量程》=3MPa、靜壓》=60MPa),國(guó)內(nèi)尚不能穩(wěn)定、批量供貨，基本靠國(guó)外進(jìn)口。

國(guó)內(nèi)高水平的車(chē)用傳感器每年需進(jìn)口50萬(wàn)套以上，不需加裝鋰電池的胎壓傳感器尚屬空白之列，某些特種用途和特殊量程的傳感器，如航天傳感器可基木滿(mǎn)足，自給自足，部分極端環(huán)境下使用的特種傳感器，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。但航空、航海專(zhuān)用傳感器，國(guó)內(nèi)基本不能滿(mǎn)足。

國(guó)產(chǎn)傳感器在測(cè)量精度、溫度特性、響應(yīng)時(shí)間、穩(wěn)定性、可靠性等指標(biāo)與國(guó)外也有相當(dāng)差距。如以壓力傳感器為例，國(guó)產(chǎn)傳感器精度通常為0.1%FS,較好能到0.075%FS,國(guó)外通常為0.075%FS,甚至0.04%FS。如量程比，國(guó)內(nèi)通常為100:1,國(guó)外通常為400:1。

國(guó)產(chǎn)硅基傳感器的溫度誤差通常在(0.25% 0.65%)/55°C之間，與國(guó)外產(chǎn)品相比，溫度漂移比國(guó)外產(chǎn)品的典型值大50% 100%。傳感器的響應(yīng)時(shí)間比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品要人1倍，甚至數(shù)十倍。問(wèn)題最嚴(yán)重的是國(guó)產(chǎn)傳感器的穩(wěn)定性和吋靠性，往往比國(guó)外傳感器同類(lèi)產(chǎn)品低1 2個(gè)數(shù)量級(jí)，以至國(guó)內(nèi)用戶(hù)不敢用、不愿用、不能用。

由于國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)出高性能的傳感器產(chǎn)品，嚴(yán)重影響國(guó)內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)的順利推進(jìn)，如物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能制造產(chǎn)業(yè)、人工智能產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)等。

傳感器作為一種基礎(chǔ)元器件必須實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，才能體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益，降底成本，穩(wěn)定工藝。做十支百支甚至萬(wàn)支傳感器不說(shuō)明任何問(wèn)題，也不會(huì)帶來(lái)明顯的直接的經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)家從“七五”開(kāi)始就提出傳感器的批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題，但力度不夠，未持之以恒，至今尚未形傳感器產(chǎn)業(yè)的籠頭企業(yè)和標(biāo)桿單位。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)汽車(chē)傳感器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》顯示：

汽車(chē)傳感器受到其他零部件短缺的影響嚴(yán)重，目前芯片已經(jīng)成為車(chē)企越來(lái)越不可或缺的零部件。數(shù)據(jù)顯示，芯片在汽車(chē)中的應(yīng)用越來(lái)越多，包括用于駕駛員輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航控制系統(tǒng)。平均每輛車(chē)裝有50-150個(gè)芯片。但多重因素的沖擊之下，汽車(chē)芯片意外成了眾矢之的。據(jù)美國(guó)伯恩斯坦研究公司估計(jì)，在去年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)下降15%之后，2021年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)9%，但芯片短缺正令復(fù)蘇面臨風(fēng)險(xiǎn)。

芯片短缺各大車(chē)企減產(chǎn)超450萬(wàn)輛

汽車(chē)制造商面臨的芯片短缺問(wèn)題，似乎依舊無(wú)解。2月剛到，本田就有一家主力工廠直面停工的窘境，當(dāng)芯片短缺成了汽車(chē)行業(yè)的“致命”因素時(shí)，車(chē)企減產(chǎn)也成了僅剩的選擇。日本三菱日聯(lián)摩根士丹利證券公司最近發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，預(yù)計(jì)芯片荒將導(dǎo)致日本車(chē)企減產(chǎn)約50萬(wàn)輛，占到全球減產(chǎn)總量的1/3。

日本多家車(chē)企“栽”在了芯片短缺上。近日，日本媒體報(bào)道稱(chēng)，本田2月上旬位于日本國(guó)內(nèi)的一家主力工廠將停工5天，馬自達(dá)在全球的多家工廠下個(gè)月也將減產(chǎn)。此外，豐田、日產(chǎn)和斯巴魯近期也都出現(xiàn)了減產(chǎn)的情況。截至目前，至少已有5家日本車(chē)企受芯片短缺影響減少了汽車(chē)產(chǎn)量。

在這之前，日本車(chē)企已經(jīng)試圖應(yīng)對(duì)這種危機(jī)。比如豐田就曾提到，其被迫于1月12日令中國(guó)廣州一家工廠暫時(shí)停產(chǎn)，并會(huì)讓美國(guó)得克薩斯州一家工廠減產(chǎn)。日產(chǎn)和本田都表示正在“調(diào)整”產(chǎn)量以應(yīng)對(duì)芯片短缺。

德國(guó)奧迪公司首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann表示，因芯片短缺，該公司已經(jīng)放慢了汽車(chē)生產(chǎn)速度，并已暫時(shí)解雇了1萬(wàn)名員工。出于同一因素，奧迪公司預(yù)計(jì)在2021年第一季度最多將減少生產(chǎn)量1萬(wàn)輛。不過(guò)，如果今年晚些時(shí)候芯片供應(yīng)恢復(fù)，全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)不會(huì)受影響。

車(chē)用化學(xué)品需求受累

與汽車(chē)行業(yè)密切相關(guān)的化學(xué)品和聚合物的需求可能會(huì)因該行業(yè)復(fù)蘇障礙而受到威脅。根據(jù)安迅思分析公司(ICIS Analytics)的數(shù)據(jù)顯示，尼龍、聚氨酯和聚碳酸酯是最依賴(lài)汽車(chē)行業(yè)的聚合物，其中，尼龍?jiān)谄?chē)行業(yè)的消費(fèi)量占其消費(fèi)總量的比例高達(dá)30%，聚氨酯的占比達(dá)到20%，聚碳酸酯占約15%。

按消費(fèi)量計(jì)算，聚丙烯、聚氨酯、聚酰胺、聚氯乙烯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)是在汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)最多的聚合物。其中聚丙烯占到2019年全球汽車(chē)行業(yè)聚合物消費(fèi)總量的35%，聚氨酯占到19%，聚酰胺占11%，聚氯乙烯占9%，ABS占8%。其他大量應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)的化學(xué)品包括基礎(chǔ)油和潤(rùn)滑油、丁苯橡膠(SBR)、聚丁二烯橡膠(PBR)、三元乙丙橡膠(EPDM)以及用于油漆和涂料的化學(xué)品。受汽車(chē)行業(yè)因芯片供應(yīng)短缺導(dǎo)致減產(chǎn)的影響，丁二烯(BD)市場(chǎng)已經(jīng)面臨壓力。丁二烯的許多衍生品應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)。

欲了解更詳實(shí)的中國(guó)汽車(chē)傳感器行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2026年中國(guó)汽車(chē)傳感器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)汽車(chē)傳感器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告

  車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷...

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