農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)分析調(diào)查 2021農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析研究

• 2021年2月8日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 441 22
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農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，指的是為了物流業(yè)的一個(gè)分支從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，指的是為了物流業(yè)的一個(gè)分支從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。就是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費(fèi)者手中的活動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流的方向主要是從農(nóng)村到城市，原因是商品化農(nóng)產(chǎn)品的主要消費(fèi)群體是在城市。

農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，中國(guó)農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)包括種植業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)和副業(yè)，其中以種植業(yè)為主。由于我國(guó)人口多，耕地面積相對(duì)較少，糧食生產(chǎn)尤占主要地位。

在國(guó)內(nèi)生鮮市場(chǎng)中，農(nóng)產(chǎn)品是主要商品之一，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)的農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度十分重視。在這其中，農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸變得至關(guān)重要。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在物流市場(chǎng)中占比并不大，利用冷鏈物流體系進(jìn)行配送的更是少。

農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)分析調(diào)查 2021農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析研究報(bào)告

我國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國(guó)，更是農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)。盡管我國(guó)人口僅占世界比重18.7%，但我國(guó)豬肉消費(fèi)量占據(jù)世界豬肉消費(fèi)量的一半，蔬菜消費(fèi)量占世界的49.7%，魚(yú)類(lèi)及海鮮消費(fèi)量占世界的的34.4%。

農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)雖然已經(jīng)市幾萬(wàn)億規(guī)模，但是我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，農(nóng)產(chǎn)品仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。目前中國(guó)只有15%的蔬果、30%的鮮肉有專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)輸，其他絕大部分還處于土法，原始的物流狀態(tài)，隨著國(guó)民生活水平的提高，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展前景值得期待。

我國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國(guó)，更是農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)。盡管我國(guó)人口僅占世界比重18.7%，但我國(guó)豬肉消費(fèi)量占據(jù)世界豬肉消費(fèi)量的一半，蔬菜消費(fèi)量占世界的49.7%，魚(yú)類(lèi)及海鮮消費(fèi)量占世界的的34.4%。 目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)雖已達(dá)幾萬(wàn)億規(guī)模，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，農(nóng)產(chǎn)品仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。目前中國(guó)只有15%的蔬果、30%的鮮肉有專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)輸，其他絕大部分還處于土法，原始的物流狀態(tài)，隨著國(guó)民生活水平的提高，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展前景值得期待。

在發(fā)達(dá)國(guó)家，果蔬損失率一般控制在5%以下，美國(guó)由于農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈以冷鏈物流為支撐，果蔬從田間到餐桌過(guò)程中的損耗率僅有1%-2%?？梢?jiàn)，易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)用率的差距，決定了農(nóng)產(chǎn)品最終效益的差異。保障農(nóng)產(chǎn)品安全、提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)是我國(guó)冷鏈物流的主要方式，且在農(nóng)產(chǎn)品物流中占據(jù)很高的位置。隨著人們生活水平的提高以及農(nóng)產(chǎn)品電商的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也逐漸提高，加上國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流政策支持，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將成為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展主力。

從近幾年國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，整個(gè)行業(yè)處于成熟階段，行業(yè)的需求相對(duì)較穩(wěn)定，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較激烈。由于農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)受地域的限制較大，行業(yè)中沒(méi)有具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)，且大多數(shù)企業(yè)的不僅僅只從事物流業(yè)務(wù)，還附帶農(nóng)產(chǎn)品加工、倉(cāng)儲(chǔ)等配套業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)未來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的銷(xiāo)售收入將保持較穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)，2019年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額達(dá)到3.9萬(wàn)億元。

2019年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額達(dá)3.86萬(wàn)億元，2020年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額將突破4萬(wàn)億元，并預(yù)測(cè)在2023年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額將達(dá)到了4.53萬(wàn)億元左右，2019-2023年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為4.08%。

物流冷鏈體系逐漸完善市場(chǎng)發(fā)展空間大

目前，我國(guó)現(xiàn)代化冷鏈物流體系尚未完善。據(jù)調(diào)查顯示，中國(guó)由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬(wàn)噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總價(jià)值至少為100億美元;冷鏈應(yīng)用率不到20%，人均冷庫(kù)容量?jī)H0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大;現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國(guó)有冷庫(kù)中近一半已使用30年以上;區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫(kù)嚴(yán)重短缺，承擔(dān)全國(guó)70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。

未來(lái)政策將繼續(xù)支持加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)種植戶增產(chǎn)增收。 農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中一般都要經(jīng)過(guò)分揀、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈、物流和深加工等處理。在發(fā)達(dá)國(guó)家，蔬菜物流始終處于需要的低溫條件，形成一條冷鏈，即田間采后——預(yù)冷冷庫(kù)——冷藏車(chē)運(yùn)輸——批發(fā)站冷庫(kù)——自選商場(chǎng)冷柜——消費(fèi)者冰箱，銷(xiāo)售價(jià)格更高，且損耗率僅為2%左右。從單點(diǎn)運(yùn)作向網(wǎng)絡(luò)化布局發(fā)展，從單一服務(wù)向綜合服務(wù)發(fā)展，從國(guó)內(nèi)向國(guó)際化發(fā)展，從線下向線上線下結(jié)合發(fā)展。作為戰(zhàn)略型、基礎(chǔ)型、成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)，冷鏈物流發(fā)展空間大，提升空間更大。

農(nóng)產(chǎn)品物流就是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費(fèi)者手中的活動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流的方向主要是從農(nóng)村到城市，原因是商品化農(nóng)產(chǎn)品的主要消費(fèi)群體是在城市。

未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)投資策略及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2021-2026年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)投資策略及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，指的是為了物流業(yè)的一個(gè)分支從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。就是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保...

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