2月8日，特斯拉于去年9月首次發(fā)布了4680電池，松下日前對外表示其計劃今年下半年在特斯拉美國內(nèi)華達州超級工廠量產(chǎn)4680電池。4680電池不僅將為特斯拉汽車帶來更長的續(xù)航，同時還將進一步降低整車成本、提高壽命。特斯拉CEO馬斯克日前也表示，特斯拉對供應(yīng)商的電池的采購
2月8日，特斯拉于去年9月首次發(fā)布了4680電池，松下日前對外表示其計劃今年下半年在特斯拉美國內(nèi)華達州超級工廠量產(chǎn)4680電池。4680電池不僅將為特斯拉汽車帶來更長的續(xù)航，同時還將進一步降低整車成本、提高壽命。特斯拉CEO馬斯克日前也表示，特斯拉對供應(yīng)商的電池的采購不會減少，甚至會增加。至于特斯拉選擇自產(chǎn)和第三方供應(yīng)同時進行的辦法，其目的或都是為了保障電池供給。馬斯克曾表示，特斯拉目標是每年生產(chǎn)2000萬輛電動汽車，是特斯拉2020年實際交車數(shù)量的40倍。
得益于電動汽車等市場的發(fā)展，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展。業(yè)內(nèi)研究預測，2015年，全球鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到523.2億美元。2015年以來，新能源汽車技術(shù)的崛起在全球范圍掀起了一波又一波淘金熱，而鋰電池更是熱得發(fā)燙。未來新能源汽車電池市場行情如何?
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進柴油車、混合動力汽車等實現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當于將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。
目前國內(nèi)市場上用柴油機發(fā)電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機發(fā)電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發(fā)電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機驅(qū)動有一定價格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場上有較強的競爭力和實用性。
2016年，我國新能源汽車動力電池配套總量超過250億瓦時，其中純電動車型動力電池配套量為232億瓦時，其中純電動乘用車87.3億瓦時，純電動客車120.4億瓦時，純電動專用車24.3億瓦時
圖表：2016年純電動汽車電池市場結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)來源：中研普華
鎳氫電池的主要優(yōu)點是相對壽命較長，但是由于鎳金屬占其成本的60%，導致鎳氫電池價格居高不下。鋰離子電池技術(shù)發(fā)展很快，近10年來，其比能量由100Wh/kg增加到180Wh/kg，比功率可達2000W/kg，循環(huán)壽命達1000次以上，工作溫度范圍達-40～55℃。美國USABC在2002年制定的鋰離子電池技術(shù)發(fā)展目標如表2所示。
近年由于磷酸鐵鋰離子電池的研發(fā)有重大突破，又大大提高了電池的安全性。目前已有許多發(fā)達國家將鋰離子電池作為電動汽車用動力電池的主攻方向。未來，鋰離子電池的性/價比有望達到可以和鉛酸電池競爭的水平，而成為未來純電動汽車的主要動力電池。
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