雷諾集團(tuán)2020年財(cái)務(wù)報(bào)告公布 1月中國(guó)汽車車市取得開門紅

• 2021年2月20日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 386 18
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據(jù)悉，雷諾集團(tuán)2020年全年?duì)I收達(dá)435億歐元，下半年雷諾集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為3.5%，汽車運(yùn)營(yíng)自由現(xiàn)金流為正。此外，成本縮減計(jì)劃首年實(shí)現(xiàn)了20億歐元總目標(biāo)的60%，超額完成原先設(shè)定的30%目標(biāo)。

雷諾集團(tuán)2020年財(cái)務(wù)報(bào)告公布

據(jù)悉，雷諾集團(tuán)2020年全年?duì)I收達(dá)435億歐元，下半年雷諾集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為3.5%，汽車運(yùn)營(yíng)自由現(xiàn)金流為正。此外，成本縮減計(jì)劃首年實(shí)現(xiàn)了20億歐元總目標(biāo)的60%，超額完成原先設(shè)定的30%目標(biāo)。

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)表示：“在上半年受疫情影響后，集團(tuán)下半年的業(yè)績(jī)明顯好轉(zhuǎn)，這是全體員工努力的結(jié)果，也是成功加快固定成本縮減計(jì)劃和調(diào)整價(jià)格政策的結(jié)果。正如我們?cè)诟镄聭?zhàn)略規(guī)劃中所宣布的，集團(tuán)的首要任務(wù)是提高盈利能力和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金增值。鑒于疫情等因素，2021年將是充滿挑戰(zhàn)的一年。我們將共同面對(duì)挑戰(zhàn)，保持去年夏天以來的復(fù)蘇勢(shì)頭。”

1月中國(guó)汽車銷量為250.3萬臺(tái)

2021年1月份，中國(guó)車市取得了開門紅，整體上取得了高達(dá)25%以上的同比增長(zhǎng)率。這顯示了，中國(guó)汽車市場(chǎng)延續(xù)了2020年下半年的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。而且，多數(shù)車企均取得了較好的銷量成績(jī)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，中國(guó)汽車銷量為250.3萬臺(tái)，與2020年同期相比，銷量上漲了29.5%，增長(zhǎng)非常迅猛。其中，2021年1月份，中國(guó)汽車乘用車銷量為204.5萬臺(tái)，相比2020年同期，其銷量上漲了26.8%。

鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。目前鋁合金是應(yīng)用最多的合金。2013年至今，我國(guó)鋁合金產(chǎn)量波動(dòng)較為明顯，但整體維持增長(zhǎng)趨勢(shì)，2019年中國(guó)鋁合金累計(jì)產(chǎn)量942.1萬噸，相比2018年的796.9萬噸增長(zhǎng)了18.22%,2013-2019年，中國(guó)鋁合金產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率8.03%。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對(duì)汽車零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇上游供應(yīng)商時(shí)，技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應(yīng)商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強(qiáng)的材料開發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級(jí)零部件供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

汽車精密壓鑄件的生產(chǎn)屬于技術(shù)密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶需求日益多樣化和高標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)的技術(shù)壁壘呈現(xiàn)不斷提高的趨勢(shì)，對(duì)技術(shù)人才的要求也越來越高。汽車鋁合金壓鑄涉及產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造、材料開發(fā)與制備、壓鑄工藝控制、精密加工、工藝優(yōu)化等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要企業(yè)擁有相關(guān)的高級(jí)技術(shù)人才以及熟練的技術(shù)工人，而行業(yè)內(nèi)各企業(yè)壓鑄等技術(shù)具有差異性，企業(yè)間人才的流動(dòng)適應(yīng)性不高，人才分層明顯，現(xiàn)有的壓鑄企業(yè)大多通過企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)來儲(chǔ)備人才。從行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人員以及合格的操作人員需要經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)和長(zhǎng)期的實(shí)踐，新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)通常缺乏穩(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，難以短時(shí)間內(nèi)獲得有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)性技術(shù)人才，成為其進(jìn)入壓鑄行業(yè)的人才障礙。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化、共享化，而在零部件領(lǐng)域也出現(xiàn)了另外3個(gè)趨勢(shì)，即：低碳化、國(guó)際化、輕量化。(1)低碳化促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)、氫燃料電動(dòng)3條技術(shù)路線需要并行發(fā)展。另外，共享時(shí)代將成為城市交通的重要生態(tài)。(2)國(guó)際化方面，中國(guó)汽車出口總量?jī)H占汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展仍是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不可推卸的責(zé)任。(3)在輕量化方面，高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象，鋁鎂合金的應(yīng)用沒有人們想象的那么快，但是復(fù)合材料包括碳纖維材料在內(nèi)的發(fā)展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術(shù)的發(fā)展也超出人們的想象。在中國(guó)的世界汽車零部件100強(qiáng)中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國(guó)在零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的希望。隨著智能網(wǎng)電、雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業(yè)拔地而起。中國(guó)的汽車零部件企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)歷史的戰(zhàn)略機(jī)遇期，加緊布局，聚焦某項(xiàng)核心技術(shù)重點(diǎn)突破。

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