蔚來汽車Q4凈虧損環(huán)比擴(kuò)大逾30% 汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善

• 2021年3月2日 LiuMingYue來源：新浪科技 971 61
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3月2日，蔚來(NIO.US)公布了截至2020年12月31日的2020年第四季度及全年業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第四季度總營收為人民幣66.411億元(約合10.178億美元)，與去年同期相比增長133.2%，與上一季度相比增長46.7%

3月2日，蔚來(NIO.US)公布了截至2020年12月31日的2020年第四季度及全年業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第四季度總營收為人民幣66.411億元(約合10.178億美元)，與去年同期相比增長133.2%，與上一季度相比增長46.7%，符合分析師預(yù)期;凈虧損為人民幣13.886億元(約合2.128億美元)，與去年同期相比收窄51.5%，與上一季度相比擴(kuò)大32.6%，上年同期為28.6億元。分析師對凈虧損的預(yù)估均值為6.64億元。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來第四季度汽車交付量為17353輛，其中包括4873輛ES8, 7574輛ES6和4906輛EC6，而2019年第四季度交付量為8224輛。2020全年累計(jì)汽車交付量達(dá)43728輛，2019年交付量為20565輛。未來智能汽車市場行情如何?

汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善

為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會，滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來鼓勵(lì)支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等6個(gè)城市已開放載人測試許可。其中，廣州共發(fā)放了55張測試通知書，開放67條、135公里測試道路。伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。

目前來看，全球智能汽車以及由此導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)與布局雖然處于商業(yè)化前期階段，但強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與協(xié)同以及全新而愉悅的消費(fèi)體驗(yàn)已經(jīng)足以讓智能汽車創(chuàng)造出非常樂觀的市場需求前景。根據(jù)《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)測報(bào)告》發(fā)布的信息，未來的五年，智能汽車將會迎來飛速發(fā)展時(shí)期，智能汽車的出貨量復(fù)合增長率會攀升至16.8%，到2024年，智能汽車在全世界范圍內(nèi)的出貨量或?qū)⑦_(dá)到7620萬輛。

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快 智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計(jì)到2025年，在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動服務(wù)市場規(guī)模有望達(dá)到19萬億元。

對于中國而言，智能汽車承載著“制造強(qiáng)國”“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國”“交通強(qiáng)國”的未來重任，頂層設(shè)計(jì)對汽車智能化的重視絲毫不弱于其他國家的政府。兩年前，工信部就印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》，提出分階段實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。今年以來，國家發(fā)改委又發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確2025年基本形成國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系，同時(shí)國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》強(qiáng)調(diào)了汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展方向。不僅如此，國務(wù)院多個(gè)部委還協(xié)同組建了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心。

汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級時(shí)代已經(jīng)來臨。雖然當(dāng)前汽車行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來的開放生態(tài)系統(tǒng)中，車企間的合作，仍是亟待解決的問題之一，不過，不可否認(rèn)的是，汽車的未來已來，汽車行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對于未來的發(fā)展趨勢，才能正確的掌握住時(shí)代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過這個(gè)寒冬。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車按功能可分為車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊和自動(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊負(fù)責(zé)車聯(lián)與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網(wǎng)之間的通信)，自動(輔助)駕駛模塊實(shí)現(xiàn)車輛的輔助駕駛和自動駕駛功能。2018年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1220億元，預(yù)計(jì)2019年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1656億元。

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