長城汽車2月銷量同比爆漲788% 長城汽車2020年凈利增19.9%

• 2021年3月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 476 25
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根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2月長城汽車全球銷售89,050輛，同比大漲788%，其中國內(nèi)、海外銷量分別同比大漲1029%和226%。

長城汽車2月銷量同比爆漲788%

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2月長城汽車全球銷售89,050輛，同比大漲788%，其中國內(nèi)、海外銷量分別同比大漲1029%和226%。1-2月，長城汽車累計銷量達228,062輛，同比增長153%，已完成年度銷量目標的19%。

面對汽車產(chǎn)業(yè)變革，長城汽車全面加速智能化、新能源和全球化戰(zhàn)略。其中，智能化的應用普及，已成為品牌向上的重要動力。目前，長城汽車90%車型已實現(xiàn)L2級智能輔助駕駛功能，WEY、歐拉品牌車型已全部實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應用覆蓋，哈弗品牌近90%車型已配備車聯(lián)網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，2021年起，長城汽車新上市的車輛將全部實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。

長城汽車2020年凈利增19.9%

長城汽車發(fā)布2020年度業(yè)績快報，實現(xiàn)營業(yè)總收入1032.83億元，同比增長7.35%;實現(xiàn)歸母凈利潤53.92億元，同比增長19.90%;扣非凈利潤39.72億元，同比減少0.37%;基本每股收益0.59元。

同時，長城汽車還發(fā)布了2020年前三季度利潤分配方案。公司擬向全體股東每股分配前三季度現(xiàn)金股利每股0.28元(含稅)。截至2021年1月25日，公司總股本為91.76億股，以此計算合計擬派發(fā)現(xiàn)金紅利約25.69億元(含稅)。

公告稱，長城汽車報告期內(nèi)歸母凈利潤增加主要原因是整車銷量及毛利增加。長城汽車表示，雖然上半年疫情影響嚴重，但隨著長城汽車內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)變革持續(xù)深入、文化煥新，長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型加速;同時，公司堅持“以用戶為中心”，2020年推出的全新平臺及全新車型深受市場歡迎，在技術(shù)研發(fā)、品牌營銷建設等方面均取得了長足發(fā)展，促進長城汽車銷量、業(yè)績上漲。

2021年汽車座椅零部件行業(yè)前景分析

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也是逐漸穩(wěn)步提升!據(jù)了解，我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，競爭異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數(shù)量多，綜合實力雄厚，雖然具有較強獨立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國模式中，整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。

當前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面，中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場占有率約為 20%，產(chǎn)品成熟度低，產(chǎn)品主要供應中國自主品牌汽車主機廠，大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品市場的競爭，高端座椅產(chǎn)品由合營企業(yè)供應。

此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產(chǎn)替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。

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