20世紀(jì)50年代以來，隨著造船及其配套工業(yè)的發(fā)展，造船廠已向總裝方向發(fā)展,即以建造船體為主,大量的機(jī)電設(shè)備和舾裝件則由專業(yè)或非專業(yè)的協(xié)作廠配套提供，船廠只進(jìn)行安裝，以提高造船質(zhì)量和效率。
過去很多造船廠除進(jìn)行鋼材加工、船體裝配、焊接和設(shè)備系統(tǒng)安裝外，還具有一定的鑄、鍛和機(jī)械加工能力，在制造船體的同時還制造主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等設(shè)備。20世紀(jì)50年代以來，隨著造船及其配套工業(yè)的發(fā)展，造船廠已向總裝方向發(fā)展,即以建造船體為主,大量的機(jī)電設(shè)備和舾裝件則由專業(yè)或非專業(yè)的協(xié)作廠配套提供，船廠只進(jìn)行安裝，以提高造船質(zhì)量和效率。
從史前刳木為舟起，在漫長的時期內(nèi)人類制造的都是利用人力或風(fēng)力推進(jìn)的木船。1807年，美國的R.富爾頓建成世界上第一艘蒸汽機(jī)船，當(dāng)時采用明輪推進(jìn)。1879年，世界上第一艘鋼船問世。從此船舶進(jìn)入了以鋼船為主、以機(jī)器為動力的時代。從20世紀(jì)50年代起，船舶推進(jìn)裝置由汽輪機(jī)和柴油機(jī)逐步取代蒸汽機(jī)，并開始應(yīng)用核能作為推進(jìn)動力。由于航運的發(fā)展和軍事上的需要,船舶趨于大型化和專業(yè)化,造船技術(shù)隨之迅速發(fā)展，造船業(yè)已成為世界上最主要的重工業(yè)部門之一。
船舶由成千上萬種零件構(gòu)成，幾乎與各個工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個領(lǐng)域。因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門綜合技術(shù),反映一個國家的工業(yè)技術(shù)水平。
船體零件加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割、等離子切割進(jìn)行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機(jī)或刨邊機(jī)進(jìn)行焊縫坡口的加工。氣割設(shè)備中的光電跟蹤氣割機(jī)能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統(tǒng)在鋼板上進(jìn)行切割，它可與手工號料、投影號料配合使用。采用數(shù)控氣割機(jī)不但切割精度高，而且根據(jù)數(shù)學(xué)放樣資料直接進(jìn)行切割，可省略號料工序，實現(xiàn)放樣、切割過程自動化。
船體裝配和焊接將船體結(jié)構(gòu)的零部件組裝成整個船體的過程。普遍采用分段建造方式，分為部件裝配焊接、分段裝配焊接和船臺裝配焊接3個階段進(jìn)行。
船體總裝完成后必須對船體進(jìn)行密閉性試驗，然后在尾部進(jìn)行軸系和舵系對中，安裝軸系、螺旋槳和舵等。在完成各項水下工程后準(zhǔn)備下水。
研究咨詢報告對我國船舶機(jī)械行業(yè)作了詳盡深入的分析，為船舶機(jī)械產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
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2020-2025年船舶機(jī)械市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告
船舶機(jī)械行業(yè)研究報告主要分析了船舶機(jī)械行業(yè)的市場規(guī)模、船舶機(jī)械市場供需求狀況、船舶機(jī)械市場競爭狀況和船舶機(jī)械主要企業(yè)經(jīng)營情況、船舶機(jī)械市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對船舶機(jī)械行業(yè)的...
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