2020年全球電動(dòng)汽車銷量超294萬(wàn)輛 五菱1月全球電動(dòng)汽車銷量第一

• 2021年3月12日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 787 47
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韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布一份數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電動(dòng)汽車銷量共計(jì)294.3172萬(wàn)輛，同比增加44.6%。

2020年全球電動(dòng)汽車銷量超294萬(wàn)輛

韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布一份數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電動(dòng)汽車銷量共計(jì)294.3172萬(wàn)輛，同比增加44.6%。

具體來看，純電動(dòng)汽車售出202萬(wàn)輛，插電式混動(dòng)汽車售出90萬(wàn)輛，氫燃料電池汽車售出8200輛，同比分別增加34.7%、73.6%和9.3%。電動(dòng)汽車在新車市場(chǎng)的份額由2019年的2.2%提升至2020年的3.6%。

報(bào)道指出，按品牌來看，特斯拉售出44.2萬(wàn)輛，連續(xù)兩年銷量奪冠。大眾集團(tuán)以38.1萬(wàn)輛的銷量位居第二，排名第三的是通用集團(tuán)與中國(guó)車企五菱合資推出的“宏光MINI”，售出22.2萬(wàn)輛?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)則以19.8萬(wàn)輛的銷量排在第四位。

五菱1月全球電動(dòng)汽車銷量第一

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2021年1月，全球電動(dòng)汽車銷量排行榜中，上汽通用五菱憑以38896輛的成績(jī)，力壓特斯拉的33063輛，位居第一位。

值得一提的是，比亞迪以19902輛、上汽以16752輛分別位列第四、第五位，此外，在前二十的車企中，還有長(zhǎng)城(10262輛)、廣汽(7391輛)、蔚來(7225輛)、奇瑞(6758輛)、小鵬(6027輛)和理想(5379輛)等中國(guó)車企，幾乎占據(jù)了榜單的半壁江山。

中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景分析

2019年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場(chǎng)仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競(jìng)爭(zhēng)力的方向發(fā)展。2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國(guó)五燃油車降價(jià)擠出效應(yīng)、相關(guān)支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，但全年產(chǎn)銷仍超過120萬(wàn)輛，保持全球領(lǐng)先地位。純電動(dòng)全球浪潮來襲，主流車企的電動(dòng)化計(jì)劃在持續(xù)發(fā)酵，2020年開始放量增長(zhǎng)，疊加各國(guó)對(duì)新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢(shì)越演越烈。

2020年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)75.1%和104.9%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬(wàn)輛和16.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)66.2%和100.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)136.4%和128.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和28倍。

2020年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬(wàn)輛和110.9萬(wàn)輛，其中產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長(zhǎng)3.9%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成89萬(wàn)輛和89.4萬(wàn)輛，其中產(chǎn)量同比下降3.1%，銷量同比增長(zhǎng)4.4%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬(wàn)輛和21.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.8%和1.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。

隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者，中國(guó)的新能源汽車(以下簡(jiǎn)稱NEV)市場(chǎng)明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國(guó)一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺(tái)了相關(guān)生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅削減，導(dǎo)致此類車輛價(jià)格攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善將有助于新能源汽車在明年實(shí)現(xiàn)銷售復(fù)蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價(jià)格不斷下降也將成為另一個(gè)主要推動(dòng)因素。隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及規(guī)模效應(yīng)的推動(dòng)，電動(dòng)汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)車型。

想要了解更多電動(dòng)汽車行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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