清明五一車票機(jī)票預(yù)訂火爆 2021航空旅游行業(yè)市場深度分析

• 2021年3月24日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1300 85
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隨著天氣轉(zhuǎn)暖、政策放寬，“就地過年”積壓的探親、出游需求，有望在即將到來的清明和“五一”假期得到釋放。多家在線旅游平臺數(shù)據(jù)顯示，清明節(jié)和“五一”假期旅游產(chǎn)品預(yù)訂火爆。

清明五一車票機(jī)票預(yù)訂火爆

隨著天氣轉(zhuǎn)暖、政策放寬，“就地過年”積壓的探親、出游需求，有望在即將到來的清明和“五一”假期得到釋放。多家在線旅游平臺數(shù)據(jù)顯示，清明節(jié)和“五一”假期旅游產(chǎn)品預(yù)訂火爆，機(jī)票預(yù)訂量均超2019年同期，機(jī)票價(jià)格也迎來反彈，部分熱門航線票價(jià)漲幅超過兩位數(shù)。從機(jī)票銷售來看，業(yè)內(nèi)人士表示，截至目前，2021年清明假期出行的機(jī)票預(yù)訂量已經(jīng)是2019年同期的1.3倍?！拔逡弧奔倨跈C(jī)票預(yù)訂量也已經(jīng)超過2019年。

隨著出行政策放寬，再加上天氣轉(zhuǎn)暖，春暖花開，“就地過年”積壓的鄉(xiāng)愁將迎來集中釋放，“補(bǔ)償式返鄉(xiāng)”或許要來了。從火車票銷售來看，目前一些熱門方向的車票比春運(yùn)期間還要搶手。據(jù)媒體報(bào)道，清明節(jié)假期首日火車票開售當(dāng)天，北京西站到武漢站用時(shí)僅需4個(gè)多小時(shí)的高鐵列車車票瞬間被搶沒;開搶不到5分鐘，北京西站到鄭州東站的29趟列車已無余票。

航空線是指飛機(jī)飛行的路線。根據(jù)跨越的地理區(qū)域可以把航線分為國際航線、地區(qū)航線、國內(nèi)航線和地方航線。習(xí)慣上，把連接旅游熱點(diǎn)城市的國內(nèi)航線稱為旅游航線。機(jī)場亦稱空港，是用于飛機(jī)起飛、著陸、滑行、停放、維修等活動的場地。那么，未來航空旅游行業(yè)市場行情如何?

2021航空旅游行業(yè)市場深度分析

伴隨著中國航線的增多，外國航空公司在航空旅游市場的拼搶將更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)將伴隨全過程。為了爭奪更多客源市場，航空公司將推出更多捆綁旅行社和酒店組合的打包產(chǎn)品。如美聯(lián)航最先推出“加州探索之旅”活動，從2月份起到3月底，雙人購票每人只需6000元就可完成北京一舊金山往返和兩晚四星級酒店住宿，以及免費(fèi)半天城市游的套餐服務(wù)。即使全價(jià)購買頭等艙或商務(wù)艙機(jī)票也可得到一張北京、上海往返美國的免費(fèi)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。面對這樣的情景，英航和同樣是歐系航空公司的荷蘭皇家航空公司也不甘寂寞，均紛紛推出了特惠機(jī)票。而我國航空公司也在春節(jié)黃金周結(jié)束后，對一些以旅游和探親為主的航線推出特惠機(jī)票、優(yōu)惠套票等，如深航在廣州—西安—廣州、廣州—長沙—廣州、廣州—鄭州—廣州、廣州—南寧—廣州等四條航線上推出優(yōu)惠套票，廣州—西安—廣州的去程低至4折，回程低至3折。

據(jù)“2004年旅客話民航”用戶評價(jià)結(jié)果，航空旅游延誤問題成為旅客反映的焦點(diǎn)。但一直因航班延誤問題與旅客沖突不斷的航空公司的用戶滿意指數(shù)卻明顯高出機(jī)場用戶滿意指數(shù)。2004年機(jī)場的服務(wù)質(zhì)量有滑坡趨勢，與2002年相比，用戶對機(jī)場的滿意指數(shù)下降了2點(diǎn)，抱怨率卻上升了6.5%。旅客對機(jī)場不滿意的服務(wù)項(xiàng)目主要包括：航班延誤時(shí)服務(wù)、辦理乘機(jī)手續(xù)的排隊(duì)時(shí)間、機(jī)場購物、候機(jī)娛樂、機(jī)場引導(dǎo)標(biāo)志、進(jìn)出港交通等。其中，航班延誤和信息溝通是導(dǎo)致服務(wù)滿意率下降的主要原因。

世界航空運(yùn)量在顯著增長，世界三大航空主線包括連接西歐和北美的北大西洋航線，連接西歐和中東的遠(yuǎn)東航線，連接遠(yuǎn)東和北美的北太平洋航線。在客運(yùn)量方面，北美是絕對的領(lǐng)先：而美國的飛機(jī)及運(yùn)量居世界之首。俄羅斯的客運(yùn)量則居次席。其中亞太地區(qū)航空運(yùn)輸是同行業(yè)中發(fā)展速度最快的地區(qū)。預(yù)計(jì)到2010年，亞太地區(qū)的外國旅游人數(shù)將年平均增長6.5%。與此同時(shí)，航空客運(yùn)量也隨之大幅度持續(xù)上升。亞太地區(qū)只占世界航空市場的25%，

但是到2010年，其份額將增至42%。亞太地區(qū)的航空市場規(guī)模將超過美國市場，平均購買客機(jī)價(jià)格超過160億美元，對新式大型客機(jī)的訂貨將有40%來自亞太地區(qū)，最新型的波音777客機(jī)，有一半以上的買主來自亞太地區(qū)各航空公司。隨著航空交通的發(fā)展，世界各國都在擴(kuò)建和新建現(xiàn)代化機(jī)場，不惜投入巨資購買新型航空旅游客機(jī)，以便擴(kuò)大機(jī)群。僅亞太地區(qū)就投資500億美元新建和擴(kuò)建了30個(gè)機(jī)場。

2020年的中國航空業(yè)受益于中國宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)期好轉(zhuǎn)、政府多項(xiàng)支持舉措以及行業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營思路，已率先走出低谷。

國家統(tǒng)計(jì)局不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)首次突破100萬億元大關(guān)。經(jīng)初步核算，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1015986億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長2.3%。中國成為新冠肺炎疫情背景下，全球主要經(jīng)濟(jì)體中唯一實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長的國家。同時(shí)，世界銀行此前預(yù)測，中國的經(jīng)濟(jì)增速在2021年將攀升至7.9%。

中國宏觀經(jīng)濟(jì)的觸底反彈，為前期飽受疫情重創(chuàng)的部分行業(yè)，尤其是航空業(yè)恢復(fù)生機(jī)奠定了良好的基礎(chǔ)。盡管受2020年末二次疫情的影響，民航旅客運(yùn)輸量再次下滑，但據(jù)中國航協(xié)預(yù)測，隨著政府部門對疫情的有力管控，從2月開始，民航業(yè)將再次觸底反彈。在穩(wěn)步復(fù)蘇的過程中，中國航空業(yè)的市場格局也會發(fā)生微妙的變化，低成本模式與貨機(jī)市場或?qū)⒂瓉硇聶C(jī)遇。

2021年，中國旅游業(yè)將從全面復(fù)蘇走向高質(zhì)量發(fā)展，全年預(yù)期相對樂觀。預(yù)計(jì)2021年國內(nèi)旅游人次41億，國內(nèi)旅游收入3.3萬億元，分別比上年增長42%和48%。在新冠疫苗普及較為順利、疫苗有效性相對樂觀的情況下，入出境旅游市場有望在下半年有序啟動，全年恢復(fù)至疫前三成左右，其中接待入境游客同比增長超五成，實(shí)現(xiàn)國際旅游收入同比增長超六成五，中國公民出境旅游人次有望同比增長達(dá)七成。

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  2020-2025年航空旅游行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

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