新能源汽車行業(yè)亂象叢生 “擠泡沫”、“降虛火”才是發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)

• 2021年3月29日 YeYuJuan來(lái)源：騰訊網(wǎng) 366 17
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28日晚間，新華社發(fā)文批評(píng)新能源汽車行業(yè)亂象叢生，在當(dāng)前新能源汽車行業(yè)中，“產(chǎn)品指標(biāo)注水還甩鍋客戶”等問(wèn)題逐漸凸顯，“虛假宣傳”“虛火過(guò)旺”已成為制約行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的隱憂。

現(xiàn)在國(guó)家為了提倡節(jié)約，節(jié)能，無(wú)污染，還有補(bǔ)貼，作為清潔能源和綠色交通的終極解決方案，新能源電動(dòng)汽車離消費(fèi)者的距離越來(lái)越近。

新能源汽車行業(yè)亂象頻發(fā)引關(guān)注

28日晚間，新華社發(fā)文批評(píng)新能源汽車行業(yè)亂象叢生，在當(dāng)前新能源汽車行業(yè)中，“產(chǎn)品指標(biāo)注水還甩鍋客戶”等問(wèn)題逐漸凸顯，“虛假宣傳”“虛火過(guò)旺”已成為制約行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的隱憂。虛假夸大的宣傳、續(xù)航里程“注水”、玩“文字游戲”忽悠消費(fèi)者、甚至明目張膽將汽車故障，車禍原因等直接甩鍋給車主等屢見不鮮。

當(dāng)前新能源汽車行業(yè)中，“產(chǎn)品指標(biāo)注水還甩鍋客戶”“企業(yè)還沒(méi)賣一輛車市值就幾千億”等問(wèn)題逐漸凸顯，2021年新能源車補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，行業(yè)面臨全面轉(zhuǎn)向技術(shù)能力主導(dǎo)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)行業(yè)技術(shù)積累仍較有限的現(xiàn)實(shí)，“浮夸”“虛火”在一定程度上都折射出行業(yè)焦慮。

2020年特斯拉全國(guó)“失控門”及造車新勢(shì)力連續(xù)被召回，都引發(fā)全社會(huì)的廣泛關(guān)注。2020年，特斯拉共召回4次，涉及5.25萬(wàn)輛汽車;去年11月，理想因斷軸問(wèn)題召回10469輛理想ONE;今年1月，小鵬因逆變器相關(guān)問(wèn)題召回13399輛小鵬G3。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2020年至今，國(guó)內(nèi)因特斯拉車輛失控導(dǎo)致的交通事故累計(jì)達(dá)10余起，僅在今年1月被爆出的事故就有4起，幾乎都是因突然加速、剎車失靈或轉(zhuǎn)向失靈等問(wèn)題引發(fā)。日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布了一批車企的汽車召回計(jì)劃，4萬(wàn)余輛因安全隱患實(shí)施召回的車輛中，純電動(dòng)新能源汽車超過(guò)33000輛。

新能源汽車時(shí)代很快來(lái)臨

近幾年，新能源汽車呈現(xiàn)出了銷量快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。快速的發(fā)展步伐也對(duì)新能源汽車提出了新的要求。以往低質(zhì)低價(jià)、續(xù)航里程差的低端新能源汽車顯然將會(huì)陸續(xù)被市場(chǎng)淘汰。截止2019年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到121.9萬(wàn)臺(tái)，同比增加50.8%，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)420萬(wàn)輛，車樁比達(dá)到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬(wàn)臺(tái)，相比2018年的0.98萬(wàn)臺(tái)，增速提高53%，從數(shù)據(jù)上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發(fā)展還處于高速發(fā)展階段，保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。新能源汽車進(jìn)入了從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展時(shí)期，2019年經(jīng)歷的“陣痛”，將促使中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)更健康的發(fā)展。新能源汽車市場(chǎng)顯露出了全新發(fā)展趨勢(shì)，“高端化”、“智能化”成為了消費(fèi)者是否購(gòu)買新能源汽車的關(guān)鍵指標(biāo)。

在跨國(guó)車企巨頭看來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，乃是全球市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的前奏，未來(lái)全球?qū)⒂瓉?lái)新能源汽車時(shí)代。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域長(zhǎng)期占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的跨國(guó)車企，透過(guò)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局，敏銳地感受到了即將到來(lái)的市場(chǎng)的規(guī)?；l(fā)式增長(zhǎng)期，因而迅速?gòu)闹?jǐn)慎觀望切換至加入戰(zhàn)局。2019年不少跨國(guó)車企進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，并將純電動(dòng)作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。未來(lái)一段時(shí)間，伴隨著眾多跨國(guó)車企的進(jìn)入，中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域必將出現(xiàn)新進(jìn)入者不斷增多和越來(lái)越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。無(wú)論“進(jìn)”與“退”，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代即將來(lái)臨，未來(lái)數(shù)年將迎來(lái)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速洗牌。

新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程要“擠泡沫”、“降虛火”

在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會(huì)層面。中國(guó)新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級(jí)技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求;第三，人們消費(fèi)理念不契合。目前，中國(guó)新能源汽車雖然具有非常多的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)還具有很多不足，最突出的就是價(jià)格高，但性價(jià)比不高，這使得普通民眾對(duì)于新能源汽車消費(fèi)的興趣缺失。第四，技術(shù)儲(chǔ)備不足。中國(guó)新能源汽車發(fā)展時(shí)間比較短，關(guān)鍵核心技術(shù)的儲(chǔ)備明顯不足。

新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛的同時(shí)，其安全問(wèn)題也日漸增多。新能源車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展，就要“擠泡沫”，“降虛火”，對(duì)于新能源車行業(yè)的“泡沫操作”應(yīng)該保持高度警惕，多層次、多方面地提升經(jīng)營(yíng)、治理效能。

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  2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車...

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