近日，據(jù)央視報道，接到群眾舉報，稱有人在推銷一種新能源汽車充電樁的投資項目，宣稱只要你認(rèn)購共享充電樁、投資建設(shè)充電站，就會有高回報、高返利。事實上，打著“響應(yīng)政府號召，提倡節(jié)能減排”的旗號，制造高額返利的投資充電樁騙局實施詐騙，在一些地方早已不是新聞
新能源汽車補貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運營商進行競爭。
近日，據(jù)央視報道，接到群眾舉報，稱有人在推銷一種新能源汽車充電樁的投資項目，宣稱只要你認(rèn)購共享充電樁、投資建設(shè)充電站，就會有高回報、高返利。事實上，打著“響應(yīng)政府號召，提倡節(jié)能減排”的旗號，制造高額返利的投資充電樁騙局實施詐騙，早已不是新聞。過去兩年，多地發(fā)生打著投資汽車充電樁進行的非法吸收公眾存款案，涉案金額動輒幾千萬元。
2019年電動汽車的公共充電樁數(shù)量躍升60%，是過去三年來最大增幅，并超過了電動汽車本身的銷量增幅。具體來說，全球慢充和快充充電樁數(shù)量達到86.2萬個，中國占有其中60%份額。阻礙新能源汽車普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。從2020年到2025年，中國充電樁設(shè)備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。
除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設(shè)。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術(shù)、鋪設(shè)充電樁、降低充電費用等。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位充電樁目前總保有量為141.8萬臺，其中公共充電樁60.6萬根，私人充電樁約81.2萬根。整體車樁比仍然處于3∶1左右，距離《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1∶1要求還有較大差距。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。隨著全球范圍內(nèi)的電動汽車發(fā)展提速，國際充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也駛?cè)肟燔嚨馈?016年，全球電動汽車充電樁建設(shè)規(guī)模迅猛發(fā)展，2016-2018年年復(fù)合增長率約為30%，2018年全球電動汽車充電設(shè)施總數(shù)為308萬個。
盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產(chǎn)生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領(lǐng)域，對公共運營領(lǐng)域的影響較小。隨著市場熱度增加，2021年充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關(guān)注的就是聚合類平臺的出現(xiàn)。這是充電市場發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。
對于充電樁這個萬億元級市場，眾多運營商蜂擁而至，都想分一杯羹。充電樁的運營商，實際上是多種形式的，有新能源汽車旗下的充電樁運營商，有單獨成立的運營商，還有一些領(lǐng)軍企業(yè)。相對而言，新能源汽車旗下的充電樁運營商優(yōu)勢就是能夠和生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密連接。未來，競爭會越來越激烈，服務(wù)會越來越好。
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2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告
截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個1...
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央視揭認(rèn)購共享充電樁騙局 2021充電樁行業(yè)未來發(fā)展勢頭強勁爆發(fā)期將到來 
