大連首批10臺氫燃料電池公交車上線 公共交通事業(yè)正式進(jìn)入“氫能時(shí)代”

• 2021年4月6日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1383 91
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中國將要在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰、40年內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和。作為新能源家族的重要一員，對氫燃料的合理利用是世界各國競相研究的重要科技高地，特別是在交通領(lǐng)域，氫能開發(fā)已經(jīng)成為重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，得到了普遍應(yīng)用。

大連首批10臺氫燃料電池公交車運(yùn)營

3月30日，大連首批10臺氫燃料電池公交車在遼寧自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)大連片區(qū)投入運(yùn)營，將正式承擔(dān)大連自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)至東風(fēng)日產(chǎn)、二十里堡至松樹溝(大連大學(xué))兩條公交線路的日常運(yùn)營任務(wù)，此舉標(biāo)志著遼寧城市公共交通事業(yè)正式進(jìn)入“氫能時(shí)代”。

根據(jù)最新規(guī)劃，中國將要在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰、40年內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和。作為新能源家族的重要一員，對氫燃料的合理利用是世界各國競相研究的重要科技高地，特別是在交通領(lǐng)域，氫能開發(fā)已經(jīng)成為重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，得到了普遍應(yīng)用。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年版新能源公交車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

氫能源具有熱值高、能量密度大、可儲(chǔ)存、可再生、零污染等優(yōu)勢，是全球能源技術(shù)革命的重要方向。為加大氫能源技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用推廣力度，大連自貿(mào)片區(qū)積極打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈和經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。今年2月，“五位一體”綜合能源服務(wù)站在大連自貿(mào)片區(qū)投入運(yùn)營，這是東北地區(qū)首個(gè)集氫、油、電、氣、跨境電商“五位一體”的能源供給及連鎖便利服務(wù)新型網(wǎng)點(diǎn)。

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

我國人口眾多，人均資源極為有限，人多地少、車多路少，而且正處于城市化和機(jī)動(dòng)化重疊加速發(fā)展階段。在這樣的人口資源基數(shù)、制度環(huán)境和社會(huì)環(huán)境下，大城市交通擁堵幾乎不可避免。而公共交通在節(jié)地、降耗、減排、促進(jìn)公平和諧等方面相對于其他交通方式具有突出的比較優(yōu)勢。當(dāng)前我國也正在實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，進(jìn)一步推動(dòng)了城市公交的發(fā)展。

目前全國共有城市公共汽電車67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達(dá)51%，位居全球第一。我國的綠色出行發(fā)展取得顯著成效，推動(dòng)形成了簡約適度、綠色低碳的生活方式。

全球燃料電池市場規(guī)模

發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車;因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車更符合民生要求。另外，隨著國家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動(dòng)客車憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢，將成為國家主推路線。

近年來，與國防部門相關(guān)的公用事業(yè)和無人機(jī)研究和產(chǎn)品開發(fā)活動(dòng)以及便攜式發(fā)電裝置也以顯著速度增長。世界各國政府高度重視清潔能源的利用，導(dǎo)致使用燃料電池發(fā)電的總投資有所增加。因此，投資的增加促進(jìn)了當(dāng)前以及不久的將來燃料電池技術(shù)市場的發(fā)展。到2025年，全球燃料電池市場規(guī)模將從2020年的2.63億美元增至8.48億美元，期間年復(fù)合增長率達(dá)到26.4%。

近十年來，中央財(cái)政出臺了多項(xiàng)對消費(fèi)者給予購置補(bǔ)貼的相關(guān)優(yōu)惠政策，大力推動(dòng)燃料電池汽車市場發(fā)展。截至2020年8月，我國累計(jì)推廣燃料電池汽車超過7300輛，加氫站約80座，企業(yè)積極性提升顯著。政策加碼也讓燃料電池行業(yè)東風(fēng)頻起，9月13日，上汽正式宣布“氫戰(zhàn)略”，大通發(fā)布了量產(chǎn)級的燃料電池MPV大通EUNIQ7;9月8日，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020~2025年)》，提出力爭2025年前累計(jì)推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛……數(shù)據(jù)顯示，目前我國企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含燃料電池，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的燃料電池相關(guān)企業(yè)超過2200家，其中超6成的相關(guān)企業(yè)注冊資本在1000萬以上，近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。

2020年受疫情和政策影響，自2016年連續(xù)4年增長的氫燃料電池汽車迎來了首次產(chǎn)銷下降。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年燃料電池汽車生產(chǎn)1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2020年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷慘淡，而在2021年氫燃料電池汽車強(qiáng)勢開局。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2021年1月，國內(nèi)通過公開招標(biāo)采購的氫燃料電池車數(shù)量已達(dá)到690輛，占到2020年全年燃料電池汽車產(chǎn)量的57.55%。這主要是因?yàn)槭芤咔橛绊懞驼哂绊?，部分訂單延?021年。

欲了解更詳實(shí)的新能源公交車行業(yè)發(fā)展前景分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年版新能源公交車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》

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