3月中國物流行業(yè)景氣指數(shù)為54.9% 預(yù)計(jì)后期發(fā)展形勢持續(xù)向好

• 2021年4月6日 YeYuJuan來源：中國新聞網(wǎng) 1493 99
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數(shù)據(jù)顯示，3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，較上月回升5.1個百分點(diǎn)，物流相關(guān)行業(yè)業(yè)務(wù)活動均趨于旺盛。

世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點(diǎn)，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

我國物流行業(yè)后市預(yù)期繼續(xù)看好

數(shù)據(jù)顯示，3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，較上月回升5.1個百分點(diǎn)，物流相關(guān)行業(yè)業(yè)務(wù)活動均趨于旺盛。從各分項(xiàng)指數(shù)上看，物流業(yè)務(wù)快速增加，物流需求穩(wěn)中有升，物流業(yè)資金周轉(zhuǎn)明顯加快，設(shè)備利用率逐步提高，物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)和主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)有所回升，物流企業(yè)經(jīng)營效益有所改善，物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)快速回升，行業(yè)后市預(yù)期繼續(xù)看好。

物流行業(yè)的價(jià)值持續(xù)凸顯

物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對“Logistics”一詞的翻譯“物流”。中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

隨著國內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運(yùn)作的物流平臺不斷涌現(xiàn)，中國倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。

全國共有物流相關(guān)法人單位40萬家左右，從業(yè)人員超過5000萬人，2019年社會物流總額近300萬億元，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國家發(fā)展改革委及時(shí)會同有關(guān)部門，引導(dǎo)和支持物流企業(yè)在做好人員健康防護(hù)基礎(chǔ)上，積極參與疫情防控，有力地保障了醫(yī)療物資和生活物資調(diào)運(yùn)，為打贏疫情防控人民戰(zhàn)爭、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。受疫情沖擊，廣大物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營受到較大影響，社會物流成本出現(xiàn)階段性上升。2020年，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展或仍將處于逆境之下，但作為連通社會生產(chǎn)、消費(fèi)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)將在新環(huán)境、新思路和新技術(shù)的驅(qū)動下變革與創(chuàng)新，價(jià)值持續(xù)凸顯。

未來物流行業(yè)的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢

未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點(diǎn)，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運(yùn)營成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點(diǎn)。新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。

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