繼百度、小米造車后，近期，華為與北汽新能源強強聯(lián)合，推出極狐系列第二款車型阿爾法S。亮相于4月17日2021ARCFOX極狐品牌之夜暨新品發(fā)布會，并會在上海車展上正式上市。阿爾法S一共推出四種版本，分別是525S、525S+、708S+、603H四驅版，官方售價為25.19-34.49萬元。
繼百度、小米造車后，近期，華為與北汽新能源強強聯(lián)合，推出極狐系列第二款車型阿爾法S。亮相于4月17日2021ARCFOX極狐品牌之夜暨新品發(fā)布會，并會在上海車展上正式上市。阿爾法S一共推出四種版本，分別是525S、525S+、708S+、603H四驅版，官方售價為25.19-34.49萬元。具備華為自動駕駛方案的阿爾法S華為HI基礎版預售價38.89萬高階版預售價42.99萬元。
作為全球首款搭載激光雷達的量產車，也是全球搭載華為高階自動駕駛ADS系統(tǒng)第一車，極狐阿爾法S將用科技賦予出行新體驗，重新定義新一代智能豪華車。此外，車內搭載全球首款華為HarmonyOS車機，內部應用應有盡有，車內外全場景實現高速互聯(lián)，華為HilinK加持。
值得注意的是，自從自動駕駛技術走入大眾視線以來，一直有純視覺和激光雷達兩派之爭。作為車輛的主要感知原件，激光雷達可獲得目標距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數，從而對目標進行探測、跟蹤和識別。
激光雷達，是以發(fā)射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。其工作原理是向目標發(fā)射探測信號(激光束),然后將接收到的從目標反射回來的信號(目標回波)與發(fā)射信號進行比較,作適當處理后,就可獲得目標的有關信息,如目標距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數,從而對飛機、導彈等目標進行探測、跟蹤和識別。它由激光發(fā)射機、光學接收機、轉臺和信息處理系統(tǒng)等組成，激光器將電脈沖變成光脈沖發(fā)射出去，光接收機再把從目標反射回來的光脈沖還原成電脈沖，送到顯示器。
未來自動駕駛將是拉動行業(yè)的發(fā)展的最大動力之一。激光雷達作為高級別無人駕駛必須的核心傳感器，車規(guī)適應性將成為激光雷達進入自動駕駛市場的基本條件。目前國內外一些廠商已經陸續(xù)推出車規(guī)級激光雷達產品，包括lbeo、Innoviz、速騰聚創(chuàng)，推出的車規(guī)級激光雷達的有Velodyne、佳光科技，其他激光雷達廠商目前也在研發(fā)車規(guī)級激光雷達，未來，我們將看到更多的車規(guī)級激光雷達出現在市場上。那么，近幾年激光雷達產業(yè)發(fā)展現狀如何？
近年來，激光雷達被廣泛應用于導航領域，如機器人、無人機的避障以及智能車的自動駕駛(領域，應用場景不斷擴大，打破了原來僅局限于應用于軍事領域的局面，而在民用和商業(yè)領域得到較快發(fā)展。2019年激光雷達市場規(guī)模7.36億元。
據調查，目前大部分企業(yè)都以無人車、機器人及無人車領域激光雷達為主要研究方向。而傳統(tǒng)機械式激光雷達已逐漸向固態(tài)激光雷達方向轉變。在價格方面，無人駕駛領域的激光雷達少則上萬，多則幾十萬元，普遍要高于機器人及AGV等領域價格。而機器人領域的激光雷達相對來說售價更低，國內思嵐科技及玩智商等企業(yè)已低至上百元。在未來，固態(tài)、小型、低成本激光雷達將是各企業(yè)的著重發(fā)力點。
數據來源：中研普華產業(yè)研究院
激光雷達行業(yè)報告主要對當下激光雷達的業(yè)務模式，服務類型等作出總結。結合近幾年激光雷達行業(yè)的情況，對其政策環(huán)境、行業(yè)壁壘、投融資情況、競爭格局、市場規(guī)模、供需關系、戰(zhàn)略規(guī)劃等進行研究。同時通過分析國外領先地區(qū)的業(yè)務模式，給予本國激光雷達行業(yè)一些數據上的支持，并給出相應的建議。
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