近日，白宮發(fā)布的一份詳細說明書顯示，其中一部分資金將用于針對州和地方政府，以及私人企業(yè)安裝充電樁的撥款和激勵計劃。還有1000萬美元將用于研究降低充電樁自身成本的方法，2000萬美元用于社區(qū)項目，例如使用電動校車，從而為電動汽車的大規(guī)模普及鋪平道路。
近日，白宮發(fā)布的一份詳細說明書顯示，其中一部分資金將用于針對州和地方政府，以及私人企業(yè)安裝充電樁的撥款和激勵計劃。還有1000萬美元將用于研究降低充電樁自身成本的方法，2000萬美元用于社區(qū)項目，例如使用電動校車，從而為電動汽車的大規(guī)模普及鋪平道路。此外，美國交通部還發(fā)布了指導意見，解釋說明如何將現(xiàn)有的近420億美元聯(lián)邦融資計劃用于電動汽車充電基礎設施。美國交通部長皮特·巴蒂吉格(Pete Buttigiig)在一座全新的電動汽車充電站門前的停車場內(nèi)舉行了發(fā)布會，并宣布了這一計劃。
各地促進政策的陸續(xù)出臺也極大地調(diào)動了社會各界參與充電設施產(chǎn)業(yè)的積極性，私人購車比重因此提高，電動汽車產(chǎn)銷量也快速增長。目前充電基礎設施產(chǎn)業(yè)已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁的建設和運營仍保持較高的集中度。其中國家電網(wǎng)投資63.3億元，建設42304個，占比61%、特銳德投資50億元，建設97559個，占比29%、萬幫新能源投資8.1億元 ，建設28521個，占比8%、中國普天投資2.1億元 ，建設14660個，占比2%。
截止2020年2月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為124.5萬臺，同比增加43.8%。
但同時不得不注意的是，充電樁行業(yè)有較高的行業(yè)壁壘，
①充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。
②電動車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。
③目前國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導充電站市場的格局基本形成，新進入者將面臨較高壁壘。
截至2020年2月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬臺。其中交流充電樁31.1萬臺、直流充電樁22.0萬臺、交直流一體充電樁488臺。截至2020年2月，通過“充電聯(lián)盟”內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約104.8萬輛車的車樁相隨信息，其中建設安裝私人類充電樁71.4萬臺。
從2019年3月到2020年2月，月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，2020年2月同比增長52.8%。2020年2月較1月公共類充電樁增加195臺，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，充電樁建設基本處于停滯。根據(jù)2019年12月數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)公用樁數(shù)量為410691臺，占比79.53%，專用樁為105705臺，占比為20.47%。
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