國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來第八次調(diào)整 2021年成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“六漲一跌一擱淺”的格局

• 2021年4月29日 YeYuJuan來源：人民網(wǎng) 669 39
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本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格震蕩上漲。國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心分析稱，未來原油供應(yīng)量預(yù)計(jì)有所增加。

成品油市場(chǎng)仍存在供需失衡的局面

2020年國(guó)際油價(jià)呈“V”型運(yùn)行態(tài)勢(shì)，總體呈低位震蕩態(tài)勢(shì)，WTI和Brent原油期貨年均價(jià)分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分別下降45.8%和53.3%。同時(shí)國(guó)際成品油價(jià)全年波動(dòng)幅度較大，汽柴油同比均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，92#汽油均價(jià)45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均價(jià)49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二個(gè)月價(jià)格開始復(fù)蘇。4月20日，原油價(jià)格歷史上首次出現(xiàn)-37.6美元/桶，創(chuàng)下史無前例“負(fù)油價(jià)”和石油消費(fèi)最大降幅。

疫情對(duì)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各行業(yè)運(yùn)行帶來嚴(yán)重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態(tài)勢(shì)，需求量比2019年明顯下降。成品油市場(chǎng)仍是柴油消費(fèi)占比最大，汽油消費(fèi)占比有所下降;受航空業(yè)影響嚴(yán)重，煤油消費(fèi)占比較小。2020年中國(guó)成品油市場(chǎng)仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

國(guó)內(nèi)油價(jià)年內(nèi)第六次上調(diào)

國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布消息，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2021年4月28日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別上調(diào)100元和95元。

本輪是2021年第八次調(diào)價(jià)，將迎來2021年內(nèi)第六次上漲。本次調(diào)價(jià)過后，2021年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“六漲一跌一擱淺”的格局。截至本次調(diào)價(jià)，汽油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)905元，柴油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)870元。

據(jù)測(cè)算，本次油價(jià)調(diào)整后，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.08元、95號(hào)汽油每升上調(diào)0.08元。以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將多花4元左右;按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一百公里費(fèi)用增加0.6元左右。而對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言平均每行駛一百公里，燃油費(fèi)用增加3.2元左右。

預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)際油價(jià)仍將呈震蕩走勢(shì)

本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格震蕩上漲。國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心分析稱，未來原油供應(yīng)量預(yù)計(jì)有所增加。歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇較為確定，構(gòu)成了支撐國(guó)際油價(jià)的需求基礎(chǔ)。但一些新興經(jīng)濟(jì)體及欠發(fā)達(dá)國(guó)家疫情不斷反復(fù)，復(fù)蘇進(jìn)程受到阻礙，成為影響國(guó)際油價(jià)的不穩(wěn)定因素。預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)際油價(jià)仍將呈震蕩走勢(shì)。

未來5-10年，中國(guó)成品油行業(yè)的主線或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開拓異地市場(chǎng)，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對(duì)中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)逐漸被摒棄，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和提升綜合服務(wù)水平會(huì)更加關(guān)鍵。

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