億緯鋰能將成特斯拉第二家磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商 2021動(dòng)力電池裝機(jī)量呈上漲趨勢(shì)

• 2021年5月14日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1438 95
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中一位知情人士透露，在深圳上市的億緯鋰能目前正在對(duì)其向特斯拉供應(yīng)的電池進(jìn)行最后一階段的測(cè)試。如果協(xié)議達(dá)成，億緯鋰能將成為繼寧德時(shí)代之后，特斯拉第二家磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商。

億緯鋰能將成特斯拉第二家磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商

近日，據(jù)知情人士透露，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉正與中國(guó)電池制造商億緯鋰能(EVE Energy Co)進(jìn)行談判，特斯拉或?qū)|緯鋰能納入其上海工廠的供應(yīng)鏈，以尋求增加對(duì)低成本電池的采購(gòu)。其中一位知情人士透露，在深圳上市的億緯鋰能目前正在對(duì)其向特斯拉供應(yīng)的電池進(jìn)行最后一階段的測(cè)試。如果協(xié)議達(dá)成，億緯鋰能將成為繼寧德時(shí)代之后，特斯拉第二家磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

德瑞鋰電2020年鋰電池領(lǐng)域營(yíng)收1.7億元

德瑞鋰電是國(guó)內(nèi)圓柱形鋰錳電池最大生產(chǎn)商之一，產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷北美、歐洲、亞太等地區(qū)，并與BRK、HONEYWELL、JABIL、FLEXTRONICS、VARTA、ENERGIZER、博實(shí)結(jié)、幾米物聯(lián)等國(guó)際知名品牌企業(yè)、國(guó)內(nèi)知名企業(yè)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

業(yè)績(jī)方面，2020年公司營(yíng)業(yè)收入為1.74億元，同比增長(zhǎng)8.37%;凈利潤(rùn)為3442萬(wàn)元，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為20.07%。研發(fā)方面，公司去年研發(fā)費(fèi)用為856萬(wàn)元，占營(yíng)收比例為4.91%。截至2020年末，公司擁有專利23項(xiàng)，其中發(fā)明專利4項(xiàng)。

鋰電池原料價(jià)格漲價(jià)超一倍

今年以來(lái)，新能源車市場(chǎng)持續(xù)火熱，這給上游的動(dòng)力電池廠和鋰產(chǎn)品工廠帶來(lái)大量訂單，新能源車的鋰電池原料也水漲船高。目前，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從去年低點(diǎn)3.8萬(wàn)元每噸漲到了9萬(wàn)元每噸，漲了一倍還多;氫氧化鋰從6萬(wàn)元每噸漲到8萬(wàn)多元每噸。專家分析，鋰產(chǎn)品公司正在加大產(chǎn)能投入，預(yù)計(jì)下半年供求關(guān)系改善，鋰產(chǎn)品價(jià)格會(huì)回落到每噸5萬(wàn)元到8萬(wàn)元之間的合理區(qū)間。

2019年中國(guó)月產(chǎn)碳酸鋰約1.25萬(wàn)噸，累計(jì)產(chǎn)量15.4萬(wàn)噸，累計(jì)同比增加31.6%。2020年1-3月累計(jì)產(chǎn)量3萬(wàn)噸，累計(jì)同比減少5.7%。

未來(lái)，鋰電池市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？

根據(jù)生意社價(jià)格監(jiān)測(cè)，2021年4月碳酸鋰華東市場(chǎng)價(jià)格一直保持平穩(wěn)運(yùn)行的趨勢(shì)。截止4月28日工業(yè)級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)價(jià)格為86600元/噸，與月初(4月1日工碳華東地區(qū)均價(jià)價(jià)格為87000元/噸)均價(jià)相比價(jià)格下降了0.46%。而4月28日電池級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)價(jià)格為90000元/噸，與月初(4月1日電碳華東地區(qū)均價(jià)價(jià)格為90600元/噸)均價(jià)相比價(jià)格下降了0.66%。直至28日工業(yè)級(jí)碳酸鋰綜合價(jià)格處于8.0-9.0萬(wàn)元/噸，電池級(jí)碳酸鋰綜合價(jià)格處于8.5-9.2萬(wàn)元/噸。

未來(lái)，隨著新能汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已從2015年產(chǎn)量37.9萬(wàn)輛、銷量33.1萬(wàn)輛，提高到2020年產(chǎn)量136.6萬(wàn)輛、銷量136.7萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2025年，產(chǎn)量將到達(dá)400萬(wàn)輛、銷量400萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率也將從2021年的13%大增到193%。

伴隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的增加，動(dòng)力電池裝機(jī)量也呈上漲趨勢(shì)，2020年為64.1GWh，隨著全球大多數(shù)國(guó)家疫情逐漸得到控制，產(chǎn)業(yè)得以恢復(fù)，預(yù)計(jì)2021年裝機(jī)量將大增至150GWh，增速為134%。

鋰電池行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)鋰電池行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年鋰電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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