歐洲最大廉航瑞安航空周一發(fā)布財(cái)報(bào)稱，截至3月底的財(cái)年稅后虧損8.15億歐元，為有史以來(lái)最大年度虧損，因新冠疫情迫使其取消了超過(guò)80%的航班。不過(guò)，該公司表示，已看到了復(fù)蘇開(kāi)始的跡象。
瑞安航空上財(cái)年創(chuàng)紀(jì)錄虧損8.15億歐元
歐洲最大廉航瑞安航空周一發(fā)布財(cái)報(bào)稱，截至3月底的財(cái)年稅后虧損8.15億歐元，為有史以來(lái)最大年度虧損，因新冠疫情迫使其取消了超過(guò)80%的航班。不過(guò)，該公司表示，已看到了復(fù)蘇開(kāi)始的跡象。
該公司表示，上財(cái)年總共僅運(yùn)送了2750萬(wàn)名乘客，而此前一年為1.49億。
該公司預(yù)計(jì)本財(cái)年客流量將接近其8000萬(wàn)至1.2億預(yù)測(cè)范圍的低端。
去年受疫情影響虧損最嚴(yán)重的，除了航空業(yè)恐怕再也找不出第二個(gè)。在59個(gè)受疫情影響較大的行業(yè)中，航空業(yè)公司不僅全部虧損，并且有4家上市公司的虧損規(guī)模都在100億元以上。包括四大航(國(guó)航、東航、南海、海航)在內(nèi)的6家航空公司累計(jì)虧損了962億元。歷經(jīng)疫情之后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”的啟動(dòng)和見(jiàn)效，國(guó)內(nèi)航旅業(yè)市場(chǎng)將持續(xù)向好。
據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人以上。
中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來(lái)10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。
根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。
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