360公司董事長兼CEO周鴻祎通過微博表示,智能網(wǎng)聯(lián)車是中國先進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級的重要機(jī)會,它既是制造業(yè)的數(shù)字化升級,也是數(shù)字產(chǎn)業(yè)向新型制造業(yè)的拓展。
360公司董事長兼CEO周鴻祎通過微博表示,智能網(wǎng)聯(lián)車是中國先進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級的重要機(jī)會,它既是制造業(yè)的數(shù)字化升級,也是數(shù)字產(chǎn)業(yè)向新型制造業(yè)的拓展。所以未來需要將安全防護(hù)體系納入車輛生產(chǎn)、銷售和服務(wù)全生命周期體系中,變成汽車安全帶一樣的標(biāo)配。
據(jù)了解,深圳市人大常委會監(jiān)察司法工委組織起草了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例(征求意見稿)》。
《意見稿》指出智能網(wǎng)聯(lián)汽車是最終可實(shí)現(xiàn)替代人操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛?cè)齻€技術(shù)等級??珊唵卫斫鉃槲覈? L3、L4、L5 級的自動駕駛標(biāo)準(zhǔn),其中,高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不配備駕駛?cè)耍壳暗淖詣玉{駛技術(shù)還處在L2級,需要人類駕駛員進(jìn)行周邊環(huán)境監(jiān)控,并隨時進(jìn)行接管。
汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級時代已經(jīng)來臨。雖然當(dāng)前汽車行業(yè)中,仍處于"各自為政"的狀態(tài),在未來的開放生態(tài)系統(tǒng)中,車企間的合作,仍是亟待解決的問題之一,不過,不可否認(rèn)的是,汽車的未來已來,汽車行業(yè)中的玩家,只有緊緊抓住對于未來的發(fā)展趨勢,才能正確的掌握住時代發(fā)展的脈搏,從而讓自身能夠成功度過這個寒冬。
而智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè),是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革,雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿挑戰(zhàn)的,但也是助力我國在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合,助力彎道超車的重大機(jī)遇。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車按功能可分為車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊和自動(輔助)駕駛模塊兩部分,其中車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊負(fù)責(zé)車聯(lián)與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網(wǎng)之間的通信),自動(輔助)駕駛模塊實(shí)現(xiàn)車輛的輔助駕駛和自動駕駛功能。2018年,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1220億元,預(yù)計2019年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1656億元。
圖表:2016-2019年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
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