美錦能源簽訂150億元可再生氫項(xiàng)目 2021中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)前景

• 2021年6月2日 HuangJiang來(lái)源：新浪 305 12
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美錦能源等六家簽約方與寧東基地管委會(huì)合作建設(shè)寧東可再生氫生態(tài)碳中和示范區(qū)項(xiàng)目。到2050年，綠色氫的價(jià)值可能超過(guò)11萬(wàn)億美元。正如CNBC所強(qiáng)調(diào)的那樣，該公司將綠色氫與2007年前的智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)泡沫之前的互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了比較。

美錦能源簽訂150億元可再生氫項(xiàng)目

近日，美錦能源等六家簽約方與寧東基地管委會(huì)合作建設(shè)寧東可再生氫生態(tài)碳中和示范區(qū)項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資約150億元，建成后可節(jié)約標(biāo)煤200萬(wàn)噸，減排二氧化碳500萬(wàn)噸。

氫能是一種二次能源，它是通過(guò)一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然氣可以直接開采，今下幾乎完全依靠化石燃料制取得到，如果能回收利用工程廢氫，每年大約可以回收到大約1億立方米，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)可觀。

據(jù)公開資料顯示，截至2020年底，寧東發(fā)展煤化工上下游需要的氫氣總量多達(dá)230萬(wàn)噸/年，占全國(guó)產(chǎn)氫量的10%以上，如果用綠氫耦合煤化工全產(chǎn)業(yè)，每年可壓減煤炭消費(fèi)1600萬(wàn)噸以上，節(jié)約能耗近1200萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減碳3000余萬(wàn)噸。

另外，寧東有重卡物流車輛7000多輛、高達(dá)每年33億元的運(yùn)輸市場(chǎng)，如將重卡物流車輛全部替換成氫能重卡，不僅能構(gòu)建高密度、輕量化、低成本的儲(chǔ)運(yùn)體系，還可引領(lǐng)重型運(yùn)輸脫碳，助力氫能汽車示范城市創(chuàng)建和低碳交通建設(shè)，改善空氣質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)氫能源行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

全球氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

彭博數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，氫能源產(chǎn)業(yè)平均每年投資約15億美元。根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)的預(yù)測(cè)，2019 - 2040年，這一數(shù)字可能增加到每年380億美元，2041 - 2070年，每年增加到1810億美元。

高盛(Goldman Sachs)稱氫能源是“千載難逢的機(jī)遇”，并補(bǔ)充稱，未來(lái)30年，潛在市場(chǎng)價(jià)值可能高達(dá)11.7萬(wàn)億美元。美國(guó)銀行(Bank of America)的分析師表示，到2050年，綠色氫的價(jià)值可能超過(guò)11萬(wàn)億美元。正如CNBC所強(qiáng)調(diào)的那樣，該公司將綠色氫與2007年前的智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)泡沫之前的互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了比較。

中國(guó)石化提出要在“十四五”期間建設(shè)中國(guó)第一氫能公司。目前公司制氫能力達(dá)到350萬(wàn)噸，加氫站目前有10座，公司還提出要在“十四五”期間建設(shè)1000座加氫站。與此同時(shí)，黃文生在演講時(shí)所展示的文檔顯示，中國(guó)石化已在建設(shè)加氫站等方面進(jìn)行布局，未來(lái)將發(fā)揮現(xiàn)有3萬(wàn)座加油站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，打造油、氫混合站。

根據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì)，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過(guò)2.5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)價(jià)值。在通武線北京大興區(qū)狼各莊東村東側(cè)，占地20萬(wàn)平方米的國(guó)際氫能示范區(qū)正在火熱建設(shè)。示范區(qū)內(nèi)，全球規(guī)模最大的加氫站已進(jìn)入試運(yùn)行階段，每天約有10輛測(cè)試車來(lái)此加氫。大興區(qū)將依托大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、京東“亞洲一號(hào)”等豐富的氫燃料電池車輛應(yīng)用場(chǎng)景，不斷探索商業(yè)化應(yīng)用，全力構(gòu)建氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

2021中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)前景

目前，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)尚處于市場(chǎng)導(dǎo)入階段，除部分氣體公司外，市場(chǎng)化供氫渠道有限。在《中國(guó)制造2025》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》、《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》中提出了2020-2030年加氫站建設(shè)的規(guī)劃。山東、河北、浙江等多省份陸續(xù)發(fā)布本地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。此前，中石油、中石化、隆基股份等巨頭企業(yè)也已紛紛布局氫能產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì)，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過(guò)2.5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)價(jià)值，燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%，屆時(shí)氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費(fèi)主體。

2020年12月，中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布《低碳?xì)?、清潔氫與可再生能源氫的標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)》，對(duì)氫的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了量化。我國(guó)不管在氫的生產(chǎn)還是使用上，主力仍在工業(yè)領(lǐng)域，來(lái)源仍是高碳的化石能源，這意味著我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，雖然此輪氫能發(fā)展的一個(gè)突出特點(diǎn)是技術(shù)突破，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，目前我國(guó)關(guān)鍵技術(shù)仍有差距，需加速突破關(guān)鍵材料和核心技術(shù)裝備，全面提升基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)和原始創(chuàng)新能力。高成本也是氫能產(chǎn)業(yè)推廣的攔路虎。氫能產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，必須把成本降下來(lái)。有關(guān)專家表示，這些因素都說(shuō)明我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，現(xiàn)在各地紛紛上馬氫能項(xiàng)目，要防止出現(xiàn)一擁而上、低水平重復(fù)建設(shè)，造成資源和資金的浪費(fèi)。長(zhǎng)期看來(lái)，氫能值得期待。

《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書2020》顯示，為實(shí)現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo)，我國(guó)氫氣年需求量將從目前的3342萬(wàn)噸增至1.3億噸左右，在終端能源體系中占比達(dá)到20%。氫能供給結(jié)構(gòu)從化石能源為主的非低碳?xì)渲鸩竭^(guò)渡到以可再生能源為主的清潔氫，并將提供80%氫能需求。只要堅(jiān)持戰(zhàn)略方向，扎實(shí)做好基礎(chǔ)研究，解決產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題，氫能在未來(lái)大有作為。

欲了解更多中國(guó)氫能源市場(chǎng)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2025年中國(guó)氫能源行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》

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  2021-2025年中國(guó)氫能源行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

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