如今全球海運(yùn)業(yè)可謂“冰火兩重天”,海外多國(guó)疫情嚴(yán)峻,人工不足,港口集裝箱堆積如山;亞洲各大港口運(yùn)輸繁忙,卻時(shí)常受“缺箱”“少柜”困擾,集裝箱價(jià)格飛漲,一些海運(yùn)航線上漲近10倍,仍然是“一箱難求”。
如今全球海運(yùn)業(yè)可謂“冰火兩重天”,海外多國(guó)疫情嚴(yán)峻,人工不足,港口集裝箱堆積如山;亞洲各大港口運(yùn)輸繁忙,卻時(shí)常受“缺箱”“少柜”困擾,集裝箱價(jià)格飛漲,一些海運(yùn)航線上漲近10倍,仍然是“一箱難求”。去年三季度以來,缺箱少柜現(xiàn)象在各大港口蔓延,據(jù)多家媒體報(bào)道,有些黃牛趁機(jī)坐地起價(jià),有些航線加價(jià)3000美元也有可能搶不到一個(gè)集裝箱。
實(shí)際上,自2020年6月份以來,國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求集中釋放,船舶運(yùn)力已基本全部投入市場(chǎng)。然而,運(yùn)價(jià)上漲、集裝箱緊張、港口擁堵等問題也一直持續(xù),已經(jīng)成為全球面臨的共同問題,國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)深受影響。
中國(guó)集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展,創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”,即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一,集裝箱種類規(guī)格世界第一,集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國(guó)成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國(guó)家。目前,中國(guó)集裝箱業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)占有率約為 95%,其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國(guó)集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。
目前,中國(guó)集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
圖表:2010-2019年中國(guó)集裝箱產(chǎn)量情況
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前來看,集裝箱行業(yè)全年需求在 300-350 萬 TEU 是比較正常的。2019 全年產(chǎn)量約為 320 萬 TEU(包括冷箱和特箱),2020 年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將接近 350 萬 TEU,增長(zhǎng)來源于集裝箱貿(mào)易量增速超預(yù)期,2020 年市場(chǎng)集裝箱需求也在400 萬 TEU 左右,同比增長(zhǎng) 14.2%。
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2021-2026年中國(guó)海運(yùn)集裝箱行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。海運(yùn)集裝箱行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù),是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段,是輔助企業(yè)決...
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