2021年港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及港口物流發(fā)展趨勢(shì)

• 2021年6月15日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 721 43
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港口物流行業(yè)現(xiàn)狀如何?隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口物流臨海工業(yè)的發(fā)展，港口物流的交通運(yùn)輸條件，使得一些原材料生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品運(yùn)量大需要把港口作為水運(yùn)條件的企業(yè)，直接把港口作為生產(chǎn)基地，進(jìn)行原材料的配送，進(jìn)而帶動(dòng)了港口所在城市工業(yè)的發(fā)展。同時(shí)通過(guò)港口還可以為港口

港口物流行業(yè)現(xiàn)狀如何?隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口物流臨海工業(yè)的發(fā)展，港口物流的交通運(yùn)輸條件，使得一些原材料生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品運(yùn)量大需要把港口作為水運(yùn)條件的企業(yè)，直接把港口作為生產(chǎn)基地，進(jìn)行原材料的配送，進(jìn)而帶動(dòng)了港口所在城市工業(yè)的發(fā)展。同時(shí)通過(guò)港口還可以為港口所在城市提供旅游服務(wù)，促進(jìn)了房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，金融等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，現(xiàn)代化的港口已經(jīng)成為工業(yè)、商業(yè)、旅游、運(yùn)輸、服務(wù)等各項(xiàng)服務(wù)于一體的大型服務(wù)場(chǎng)所。

2021年港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及港口物流發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)的港口物流任重道遠(yuǎn)，前程似錦，在政府、企業(yè)、中介組織的共同努力下，一定能成為中國(guó)物流業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)，也一定能成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)亮點(diǎn)。

港口物流發(fā)展過(guò)程中，港口物流發(fā)展軌跡是一個(gè)由成本理念到利潤(rùn)理念再到綜合物流服務(wù)理念的過(guò)程。成本理念追求的是降低物流總成本，利潤(rùn)理念追求的是獲取最大利潤(rùn)，而綜合物流服務(wù)理念則除追求商品自然流通的效率和費(fèi)用外，還要強(qiáng)化客戶服務(wù)意識(shí)，切實(shí)轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)和管理方式，按港口物流的要求進(jìn)行整合，以客戶為中心進(jìn)行管理和控制，提供完善的物流服務(wù)。

國(guó)際上許多港口物流都在向第三代港口發(fā)展，建成全球貨物貿(mào)易集散中心港口物流和綜合物流服務(wù)基地。許多發(fā)達(dá)國(guó)家已把港口作為發(fā)展物流的突破口，通過(guò)港口物流的發(fā)展帶動(dòng)臨港加工業(yè)的發(fā)展，并輻射周邊地區(qū)，帶動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易，而這些反過(guò)來(lái)又促進(jìn)港口物流的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

一、2016-2019年中國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2016-2019年中國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部

2019年全年，全國(guó)港口物流完成貨物吞吐量1395083萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.8%。其中外貿(mào)貨物吞吐量432069萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.8%，集裝箱吞吐量26107萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.4%。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)得知，1月份，全國(guó)港口物流完成貨物吞吐量12.9億噸，港口物流同比增長(zhǎng)17.4%;集裝箱吞吐量2377萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)13.2%。

春節(jié)假期，山東港口青島港裝卸港口物流生產(chǎn)一片繁忙，大港港區(qū)、前灣港區(qū)、黃島油港區(qū)、董家口港區(qū)等處大船頻靠，車來(lái)船往，共完成靠離船舶621艘次，同比增長(zhǎng)29.11%;貨物吞吐量完成1247萬(wàn)噸，港口物流同比增長(zhǎng)12.8%。

2020年1-11月，全國(guó)港口物流計(jì)完成貨物吞吐量1324888萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.2 %;1-11月，全國(guó)港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量24,140萬(wàn)TEU，同比上升0.8%。接近2020年末，全國(guó)港口物流累積集裝箱吞吐量終于轉(zhuǎn)正，由疫情后的持續(xù)下跌回到了0.8%的小幅上升，全國(guó)港口貨物吞吐量方面的增幅也不斷擴(kuò)大，累積同比上升4.2%。2020年前11個(gè)月，我國(guó)港口物流進(jìn)出口總值29.04萬(wàn)億元，比2019年同期增長(zhǎng)1.8%。其中，出口16.13萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.7%;進(jìn)口12.91萬(wàn)億元，下降0.5%;港口物流順差3.22萬(wàn)億元，增加24.6%，外貿(mào)累計(jì)增速連續(xù)6個(gè)月為正。然而港口物流在全球經(jīng)濟(jì)回暖之際，隨之而來(lái)的缺柜、天價(jià)運(yùn)費(fèi)和港口擁堵等問(wèn)題使港航業(yè)仍處于相當(dāng)混亂的市場(chǎng)環(huán)境之中。

雖然我國(guó)的大型港口發(fā)展速度較快，且已經(jīng)達(dá)到世界的先進(jìn)水平，但在其建設(shè)和發(fā)展的過(guò)程中還存在許多的不足。首先，我國(guó)港口物流的聯(lián)盟程度較低，不能夠?qū)⑾嚓P(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的資源進(jìn)行合理的整合及優(yōu)化，難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和效率的最優(yōu)化處理;其次，我國(guó)的港口物流資金運(yùn)作不夠完善。當(dāng)前我國(guó)的大型港口資金運(yùn)轉(zhuǎn)還依賴于銀行借貸和短期融資，從長(zhǎng)期的角度看，不利于整個(gè)港口物流行業(yè)的健康發(fā)展，難以保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;第三，我國(guó)港口物流的信息化建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才，先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用缺失造成了我國(guó)港口物流行業(yè)整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性較差。

傳統(tǒng)港口物流實(shí)現(xiàn)的是“港到港”，而現(xiàn)代物流要求的是“門到門”服務(wù)。這就要求構(gòu)筑與港口物流業(yè)發(fā)展配套的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與腹地市場(chǎng)體系，進(jìn)一步拓展港口物流業(yè)務(wù)。總之，港口物流帶動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)，港口經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)。所以，港口物流舉足輕重。

《2021-2026年中國(guó)港口物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)行業(yè)的供需狀況、港口物流發(fā)展現(xiàn)狀、港口物流子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了港口物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、港口物流行業(yè)的發(fā)展建議、港口物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及港口物流行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。港口物流報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)港口物流行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多行業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院出版的《2021-2026年中國(guó)港口物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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