據(jù)悉,滴滴為了鼓勵(lì)更多司機(jī)多接拼車單,6月14日起,滴滴在太原、南京、煙臺(tái)、紹興等城市試行工作日早7點(diǎn)到10點(diǎn)“早高峰拼成0傭金”計(jì)劃,并陸續(xù)覆蓋到全國(guó)范圍,所有拼成訂單乘客支付的總車費(fèi)全額給司機(jī)。
據(jù)悉,滴滴為了鼓勵(lì)更多司機(jī)多接拼車單,6月14日起,滴滴在太原、南京、煙臺(tái)、紹興等城市試行工作日早7點(diǎn)到10點(diǎn)“早高峰拼成0傭金”計(jì)劃,并陸續(xù)覆蓋到全國(guó)范圍,所有拼成訂單乘客支付的總車費(fèi)全額給司機(jī)。
滴滴稱,在拼車0傭金計(jì)劃的司機(jī)賬單中,師傅們可以清楚地看到,所有乘客總支付的金額、司機(jī)全行程實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)的金額、以及各項(xiàng)平臺(tái)補(bǔ)貼金額(如有)。但是,當(dāng)乘客總支付金額小于司機(jī)實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)金額時(shí),司機(jī)依舊按照實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)獲得收入。當(dāng)乘客支付費(fèi)用不足時(shí),平臺(tái)會(huì)補(bǔ)給司機(jī)師傅。
隨著網(wǎng)約車的市場(chǎng)格局基本確定,滴滴開始轉(zhuǎn)向走精細(xì)化運(yùn)營(yíng),其中快車和專車之間的中間市場(chǎng)被認(rèn)為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務(wù)性質(zhì)的服務(wù),嘀嗒出行則致力于優(yōu)化網(wǎng)約出租車的乘車體驗(yàn)。此前掀起網(wǎng)約車市場(chǎng)一場(chǎng)波瀾的高德地圖,就網(wǎng)約車行業(yè)也有明確表態(tài),高德方面目前僅部分城市試上線順風(fēng)車業(yè)務(wù),且為公益性質(zhì),并無開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的打算。
網(wǎng)約車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析,現(xiàn)階段的網(wǎng)約車,是以私家車加盟的C2C營(yíng)運(yùn)模式為主的。但從整個(gè)網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢(shì)來看,滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式,屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式??墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺(tái),它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛,降低司機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn),從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車的營(yíng)運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),毫無疑問,這將加重網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本,未來如果無法通過擴(kuò)大市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,該重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。
整體來看,當(dāng)前網(wǎng)約車市場(chǎng)主要提供的服務(wù)包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等,滴滴和美團(tuán)主要市場(chǎng)為快車,也接入出租車等服務(wù),除服務(wù)類別外,服務(wù)人群及著重點(diǎn)也成為了當(dāng)前網(wǎng)約車車企平臺(tái)瓜分的方向。
網(wǎng)約車的出現(xiàn)與發(fā)展是時(shí)代的產(chǎn)物,是順應(yīng)時(shí)代與國(guó)家發(fā)展要求的新事物,因而即使網(wǎng)約車在發(fā)展的過程中出現(xiàn)了很多問題,但是我們都應(yīng)該對(duì)網(wǎng)約車持有信心,并且積極地推動(dòng)網(wǎng)約車的發(fā)展。如今,要推動(dòng)網(wǎng)約車發(fā)展,先要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車的治理。多中心治理是對(duì)網(wǎng)約車治理的最好的模式。相信通過政府、市場(chǎng)以及社會(huì)這三大主體,定能完成網(wǎng)約車的治理任務(wù),促進(jìn)網(wǎng)約車的良性發(fā)展。
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