近幾年來我國應(yīng)急產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模年均增長速度在20%左右,高于同期工業(yè)經(jīng)濟(jì)平均增速。
據(jù)《朝日新聞》報道,由日本岡山縣倉敷市的企業(yè)家等人士發(fā)起的“空中汽車”項目取得進(jìn)展,日前在笠岡市的笠岡交流機(jī)場首次試飛。據(jù)悉,空中汽車將用于商務(wù)或受災(zāi)時的救援,屆時可向瀨戶內(nèi)的離島和高梁川流域人口稀少的地區(qū)輸送人力物力。
空中汽車全長5.6米、高1.7米、重約400公斤,最大載重量為220公斤。受無線遙控的空中汽車與無人機(jī)非常相似,但航空法卻將其定義為飛機(jī)。
在歐美等國,空中汽車的實用化開發(fā)已取得進(jìn)展,日本也正在通過不斷完善法律推動著機(jī)體開發(fā)等項目的發(fā)展。據(jù)悉,MASC今后將會繼續(xù)培養(yǎng)操控人員并開展試飛,以期在2025年大阪世博會上正式推出。
應(yīng)急產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)正蓬勃發(fā)展
全球應(yīng)急產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展,呈現(xiàn)比較兩極分化的局面。一方面,美國、日本等國家由于所處的地理位置比較特殊,因此歷史上遭受的自然災(zāi)害要比世界其他地區(qū)要多得多,因此,這類國家在很早以前就開始發(fā)展應(yīng)急產(chǎn)業(yè),因此應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的起步較早。另一方面,部分國家雖然處于自然災(zāi)害或者人為造成的災(zāi)難比較多的地區(qū),但受制于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和科技水平的局限,應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的起步較晚,發(fā)展速度較慢。由于應(yīng)急行業(yè)的涉及領(lǐng)域非常廣泛,因此衡量應(yīng)急行業(yè)的發(fā)展水平實際上是在衡量整個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,因此,在大多數(shù)發(fā)展中國家,應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈體系不完備,發(fā)展比較落后。
作為新興產(chǎn)業(yè),應(yīng)急產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)正蓬勃發(fā)展。隨著天災(zāi)人禍帶來的公共安全應(yīng)急需求越來越受到重視,及各項支持政策、規(guī)定的不斷出臺,應(yīng)急產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭。預(yù)計在未來幾年,應(yīng)急產(chǎn)業(yè)仍將高速增長,國內(nèi)市場將迎來應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的快速成長期,應(yīng)急產(chǎn)業(yè)有望經(jīng)歷三輪比較大的發(fā)展機(jī)遇。第一輪是政府大量投人;緊接著是社區(qū)、民眾等公共安全和個人安全需求潛力巨大;最后,隨著生活水平的提高,企業(yè)、社區(qū)、家庭、個人的公共安全意識逐步提高,對公共安全和個人安全的需求日益旺盛。
應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
近幾年來我國應(yīng)急產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模年均增長速度在20%左右,高于同期工業(yè)經(jīng)濟(jì)平均增速。先后涌現(xiàn)出了首家以應(yīng)急產(chǎn)業(yè)作為主業(yè)發(fā)展的新興際華集團(tuán)為代表,在行業(yè)中發(fā)揮帶頭引領(lǐng)作用的綜合型龍頭企業(yè),以及詹陽動力、辰安科技等在應(yīng)急產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)域具有專業(yè)特色的重點骨干企業(yè)。
中國雖然注重提升應(yīng)急裝備水平,但由于中國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,應(yīng)急產(chǎn)業(yè)起步晚,大部分應(yīng)急產(chǎn)品還沒有擺脫低技術(shù)含量、低附加值的狀況,特別是大型、關(guān)鍵性應(yīng)急裝備,難以適應(yīng)應(yīng)急需要,直接影響了應(yīng)急處置效果。
預(yù)計在未來數(shù)年,應(yīng)急產(chǎn)業(yè)仍將高速增長,國內(nèi)市場將迎來應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的快速成長期,應(yīng)急產(chǎn)業(yè)有望經(jīng)歷三輪比較大的發(fā)展機(jī)遇。
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