4月全球航空客運(yùn)需求再降 中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)前瞻

• 2021年6月21日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1007 63
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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA) 日前發(fā)布的全球航空客運(yùn)需求定期報(bào)告顯示，2021年4月份國(guó)內(nèi)旅行需求環(huán)比有所改善，但仍低于疫情前水平，由于各國(guó)政府采取旅行限制，國(guó)際旅行復(fù)蘇繼續(xù)停滯。

4月全球航空客運(yùn)需求再降

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA) 日前發(fā)布的全球航空客運(yùn)需求定期報(bào)告顯示，2021年4月份國(guó)內(nèi)旅行需求環(huán)比有所改善，但仍低于疫情前水平，由于各國(guó)政府采取旅行限制，國(guó)際旅行復(fù)蘇繼續(xù)停滯。

數(shù)據(jù)顯示，與2019年4月份相比，2021年4月份航空客運(yùn)總需求(按照收入客公里或RPKs計(jì)算)下降65.4%。

4月份國(guó)際客運(yùn)需求比2019年4月份下降87.3%，與2021年3月份(下降87.8%)相比幾乎沒(méi)有變化。與疫情前水平(2019年4月份)相比，國(guó)內(nèi)總需求下降25.7%，環(huán)比2021年3月份有較大改善(國(guó)內(nèi)客運(yùn)量與2019年同期相比下降31.6%)。與2021年3月份相比，除巴西和印度以外的其他市場(chǎng)都有所改善，中國(guó)和俄羅斯的客運(yùn)量比疫情前有所增長(zhǎng)。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)回暖，近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加速推進(jìn),各大航空公司紛紛增加航班數(shù)量。來(lái)自攜程的數(shù)據(jù)顯示，3月4日，全國(guó)(含港澳臺(tái)地區(qū))執(zhí)行航班6132架次，而到了3月6日，這一數(shù)字已經(jīng)上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。與此同時(shí)，機(jī)票價(jià)格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機(jī)票均價(jià)同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的均價(jià)降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機(jī)票均價(jià)降幅則更是超過(guò)了四成，而上海飛重慶的機(jī)票價(jià)格，在3月15日之前，則有大量低于100元。那么，未來(lái)航空行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

在民航市場(chǎng)逐步回暖的同時(shí)，各地景區(qū)也正在逐步恢復(fù)開(kāi)放。攜程的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國(guó)范圍內(nèi)已開(kāi)園的景區(qū)超過(guò)700家，特別是進(jìn)入3月以后，恢復(fù)速度正在加快，從3月1日至8日，開(kāi)業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過(guò)了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復(fù)的第一步。

2024年之前，中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)將以國(guó)內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國(guó)際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在每屆珠海航展期間公布對(duì)中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，并由集團(tuán)下屬公司中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心主導(dǎo)研究。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)主要受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、旅游業(yè)形勢(shì)、城市化進(jìn)程的影響。從監(jiān)管來(lái)看，市場(chǎng)主要收到空中交通管制、航空運(yùn)輸政策法規(guī)等影響。

想要了解更多航空行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2021-2025年中國(guó)航空貿(mào)易行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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