三四線城市的網(wǎng)約車滲透率較小 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢研究

• 2021年6月21日 YeYuJuan來源：人民網(wǎng) 748 45
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目前我國網(wǎng)約車主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網(wǎng)約車在三四線城市加大布局，以及消費水平提升促進消費升級的態(tài)勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發(fā)展。

5月全國15家平臺訂單量超30萬

據(jù)交通運輸部消息，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計顯示，截至2021年5月31日，全國共有234家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證344.1萬本、車輛運輸證130.7萬本，環(huán)比分別增長1.5%、2.3%。全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺5月份共收到訂單信息80084.7萬單，環(huán)比增長5.2%。

5月，訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺共15家。在36個中心城市中，訂單合規(guī)率最高的是廈門，最低的是石家莊。在36個中心城市(直轄市、省會城市、計劃單列市)中，按訂單合規(guī)率排名前5名的分別是廈門、廣州、貴陽、杭州、南寧;排名后5名的分別是大連、北京、銀川、昆明、石家莊。

網(wǎng)約車市場需求格局分析

隨著社會經(jīng)濟水平的提高，人們對于高品質的生活需求也越來越迫切。相對于出門等車，人們更愿意在手機上通過打車APP軟件預約叫車。打車軟件開發(fā)滿足了大眾出行的需要，擁有廣闊的市場覆蓋范圍和穩(wěn)定的市場基礎，同樣也更符合如今快節(jié)奏的生活方式。

目前我國網(wǎng)約車主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網(wǎng)約車在三四線城市加大布局，以及消費水平提升促進消費升級的態(tài)勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發(fā)展。

截至2021年3月31日，全國共有227 家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證 336.4萬本、車輛運輸證125.5 萬本。各網(wǎng)約車平臺公司3 月份共新注冊合規(guī)駕駛員10.0 萬人，新注冊合規(guī)車輛6.1 萬輛。

網(wǎng)約車市場發(fā)展趨勢研究

形成較大規(guī)模以后的平臺公司為傳統(tǒng)行業(yè)賦能的同時,也出現(xiàn)了服務費抽成不透明不合理、強制入駐用戶“選獨家”等新問題,不利于優(yōu)化營商環(huán)境。大型平臺公司是經(jīng)濟發(fā)展中的新市場主體,因此有必要在監(jiān)管層面找出新辦法、新思路。

現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規(guī)范整個網(wǎng)約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規(guī)模經(jīng)濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。

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