不得新建動力電池梯次利用項目 中國動力電池行業(yè)競爭分析

• 2021年6月23日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1327 87
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從國家能源局網(wǎng)站獲悉，國家能源局就《新型儲能項目管理規(guī)范(暫行)(征求意見稿)》公開征求意見。征求意見稿指出：新型儲能項目相關單位應按照有關法律法規(guī)和技術規(guī)范要求，嚴格履行項目安全、消防、環(huán)保等管理程序，落實安全責任。

不得新建動力電池梯次利用項目

從國家能源局網(wǎng)站獲悉，國家能源局就《新型儲能項目管理規(guī)范(暫行)(征求意見稿)》公開征求意見。征求意見稿指出：新型儲能項目相關單位應按照有關法律法規(guī)和技術規(guī)范要求，嚴格履行項目安全、消防、環(huán)保等管理程序，落實安全責任。在電池一致性管理技術取得關鍵突破、動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。已建成投運的動力電池梯次利用儲能項目應定期評估電池性能，加強監(jiān)測、強化監(jiān)管。

同時，該意見稿還指出，新型儲能項目要盡快完成備案，備案后要抓緊落實各項建設條件，在辦完手續(xù)后及時開工建設。同時還對電網(wǎng)提出了要求，要求電網(wǎng)應公平無歧視為新型儲能項目提供電網(wǎng)接入服務。

眾所周知，動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業(yè)裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業(yè)的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。動力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場份額約24.82%。

LG新能源曾趕超寧德時代，但最終全年以31 GWh的裝機量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據(jù)悉，LG新能源是原LG化學的電池事業(yè)部，已于2020年12月分拆獨立。

2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業(yè)中，中國企業(yè)占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業(yè)占據(jù)市場份額約39.4%，市場集中度進一步提升。

圖表：中國動力電池行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量占比

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

松下以25GWh的裝機量位居全球第三，市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機量10GWh)、三星SDI(裝機量8GWh)、韓國SKI(裝機量7GWh)、AESC(裝機量4GWh)、國軒高科(裝機量3GWh)、中航鋰電(裝機量3GWh);其他企業(yè)(裝機量13GWh)。

想要了解更多動力電池行業(yè)詳細分析，請關注中研研究院出版的《2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及投資風險預測報告》。

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