成品油限價年內第九次上調將落實 2021年第十二輪國內成品油調價窗口將開啟

• 2021年6月28日 LiuMingYue來源：卓創(chuàng)資訊 玉林新聞網 633 36
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據(jù)了解，國際油價漲至2018年10月以來新高，并連續(xù)五周上漲。受此影響，國內原油變化率在正值區(qū)間不斷上移，本輪成品油零售限價上調窗口即將開啟，屆時國內大部分地區(qū)零售環(huán)節(jié)92#汽油將重新進入7元時代。2021年第十二輪國內成品油價大概率上調

據(jù)了解，國際油價漲至2018年10月以來新高，并連續(xù)五周上漲。受此影響，國內原油變化率在正值區(qū)間不斷上移，本輪成品油零售限價上調窗口即將開啟，屆時國內大部分地區(qū)零售環(huán)節(jié)92#汽油將重新進入7元時代。2021年第十二輪國內成品油價大概率上調，這或將是今年以來第九次上漲。2021年以來，國內成品油調價已進行了十一輪，汽油總計上調了1180元/噸，柴油總計上調了1140元/噸。

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業(yè)供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產規(guī)模，而在強化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優(yōu)質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的成品油盈利產品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現(xiàn)成品油精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。未來成品油市場行情如何?

據(jù)測算，截至國內第9個工作日，對應汽柴油上調118元/噸，折合升價，92號汽油每升上調0.09元，0號柴油每升上調0.10元。2021年，國內成品油調價已經進行了八輪，具體為上調六次、成品油下調一次，擱淺一次，汽油總計上調了905元/噸，柴油總計上調了870元/噸。目前為調價周期的第八個工作日，上調是大概率事件。

本輪調價過后，2021年的調價格局將變?yōu)椤捌邼q一跌一擱淺”。下一輪調價窗口將于2021年5月28日24時開啟。

疫情對中國社會經濟發(fā)展和各行業(yè)運行帶來嚴重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經濟加快復蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態(tài)勢，需求量比2019年明顯下降。成品油市場仍是柴油消費占比最大，汽油消費占比有所下降;

受航空業(yè)影響嚴重，煤油消費占比較小。2020年中國成品油市場仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

2020年中國煉油產能持續(xù)增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，成品油產能過剩壓力加劇。主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。

成品油產量33125.8萬噸，同比下降8.1%。其中，汽油產量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產量15896.6萬噸，同比下降4.5%;

煤油產量4049.7萬噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關政策落實，2020年成品油產量整體增長明顯，產量高達3406萬噸，同比增加38%。2020年中國成品油市場整體需求下降，結構略有變化，表觀消費量28981.1萬噸，同比下降6.6%。

全年新建及改擴建廠家共計31家，成品油產能合計3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬噸，同比下降17.4%，但整體看中國煉油能力過剩且有加劇趨勢，成品油下游需求市場有所縮小，供需不平衡仍然存在。

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