微型汽車市場調(diào)研 2021年微型汽車行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2021年7月4日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1009 64
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微型汽車行業(yè)發(fā)展趨勢如何?微型汽車經(jīng)過近幾年的穩(wěn)步發(fā)展，微型車行業(yè)的生產(chǎn)集中度大大提高了。與轎車行業(yè)群雄競爭的局面形成鮮明對比的是，微型車行業(yè)里的無序競爭狀況，已經(jīng)有了根本性改變，微型車完成了群雄紛爭的歷史過程，形成了市場寡頭局面，規(guī)模效益開始凸顯。

微型汽車行業(yè)發(fā)展趨勢如何?微型汽車經(jīng)過近幾年的穩(wěn)步發(fā)展，微型車行業(yè)的生產(chǎn)集中度大大提高了。與轎車行業(yè)群雄競爭的局面形成鮮明對比的是，微型車行業(yè)里的無序競爭狀況，已經(jīng)有了根本性改變，微型車完成了群雄紛爭的歷史過程，形成了市場寡頭局面，規(guī)模效益開始凸顯。據(jù)悉，微型電動車成為消費(fèi)者獲取上海牌照的“捷徑”，但值得注意的是，從今年4月中旬以來，就出現(xiàn)了大量五菱宏光MINI EV在上海無法獲得免費(fèi)新能源專用牌照的相關(guān)消息。

微型汽車市場調(diào)研 2021年微型汽車行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

微型車在一二線城市也存在宏大生長空間。比方北京的老頭樂很多，較低的運(yùn)用本錢、占空中積小、監(jiān)管相對單薄等等，根本上招致老頭樂眾多。這實(shí)踐上反映出在一二線城市微型車的需求是確的確實(shí)存在的，消費(fèi)者需求低本錢、便利的出行方式，這也是將來三四線以至一二線城市小型車的開展趨向。比方日本為了應(yīng)對老齡化，鼓舞微型小型車開展。

中國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為微型汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場的重要拉動力量和生力軍。中國交叉乘用車和微型貨車均作為世界最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)，受到國內(nèi)外制造商的關(guān)注。微型車行業(yè)之所以能保持增長勢頭，與行業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r有著直接關(guān)系。

2020年全年微型汽車產(chǎn)銷量累計(jì)分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，累計(jì)分別增長7.5%和10.9%。在中國新能源汽車推廣初期，為方便獲得補(bǔ)貼，各大車企幾乎都是從微型電動車布局，長安奔奔EV、江淮iEV系列、寶駿E系列、北汽EC系列等就是誕生于此。憑借著小巧的車身、低廉的價(jià)格等優(yōu)點(diǎn)，微型電動車很快成為風(fēng)靡全國的汽車產(chǎn)品。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，微型汽車國內(nèi)A00級和A0級電動汽車的市場份額高達(dá)87%。

2020年6月22日，工信部、財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》,明確了2021-2023年微型汽車積分比例考核要求,分別為14%、16%、18%,自2021年1月1日起施行。

今年4月9日，工信部發(fā)布《2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)與新能源(NEV)汽車積分情況》公示。2020年，乘用車全行業(yè)共產(chǎn)生420萬NEV正積分，92萬NEV負(fù)積分;1057萬CAFC負(fù)積分，391萬CAFC正積分。正負(fù)相抵后，CAFX凈負(fù)積分666萬分，NEV凈正積分328萬分。從數(shù)據(jù)來看，CAFC負(fù)積分缺口巨大，NEV正積分不足以抵償。這就表明，以燃油車為賣點(diǎn)的車企要向新能源車微型汽車企購買積分。值得注意的是，過去五年微型汽車出售碳排放積分累計(jì)為特斯拉帶來33億美元的收入。

去年的機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.22億人，從微型汽車駕駛?cè)说哪挲g散布看，主要集中在26至50歲年齡段之間，其中26至35歲年齡段的有1.44億人，占駕駛?cè)丝偭康?4.12%;36至50歲年齡段的有1.64億人，占38.88%;超越60歲的有1221萬人，占2.9%。

將來中老年用車需求增長很快，駕證是影響消費(fèi)的宏大限制要素。隨著中國新能源車的逐漸快速增長，開發(fā)老年車微型車市場的潛力比年輕人的購車需求會更旺盛。

2020年，隨著五菱宏光MINI EV熱銷，微型汽車市場快速復(fù)蘇。根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，A00級純電動車共賣出近20萬輛，占新能源乘用車的33%，純電動車的40.8%。其中，五菱宏光MINI EV以10萬輛蟬聯(lián)冠軍，第二名歐拉黑貓賣出2.5萬輛，超過去年全年上險(xiǎn)數(shù)的一半。

中國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場的重要拉動力量和生力軍。中國交叉乘用車和微型貨車均作為世界最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)，受到國內(nèi)外制造商的關(guān)注。微型車行業(yè)之所以能保持增長勢頭，與微型汽車行業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r有著直接關(guān)系。

中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘表示，微型汽車價(jià)格優(yōu)勢是微型車迅速崛起的首要原因，2.5萬元—4.5萬元的車型，大多數(shù)微型汽車城鎮(zhèn)家庭都唾手可得，尤其在年輕伴侶和主婦之間最有人氣。微型車時(shí)尚的外形可以伴隨青年人出行，也是一種實(shí)惠的“購物車”“買菜車”，來往于超市和住宅之間非常方便。此外，微型汽車車身小便于停車、微型汽車使用費(fèi)用低廉也是微型電動車崛起的主要原因。

《2021-2026年微型汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對我國微型汽車行業(yè)的供需狀況、微型汽車發(fā)展現(xiàn)狀、微型汽車子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了微型汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對微型汽車行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、微型汽車行業(yè)的發(fā)展建議、微型汽車行業(yè)競爭力，以及微型汽車行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對微型汽車行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，對中國及各微型汽車子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、微型汽車上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、微型汽車競爭替代產(chǎn)品、微型汽車發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國微型汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國微型汽車行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。微型汽車報(bào)告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析。

更多行業(yè)分析，請關(guān)注中研研究院出版的《2021-2026年微型汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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