無人配送最重要的終端場(chǎng)景是快遞和即時(shí)配送,兩者都蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)價(jià)值??梢灶A(yù)見的是,在不遠(yuǎn)的未來,基于智能調(diào)度系統(tǒng)、無人機(jī)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng),多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式,有望形成無人配送的整體解決方案。而無人機(jī)配送規(guī)?;膽?yīng)用,也有望在未
無論是自動(dòng)駕駛、無人配送還是智慧城市,AI都在加速滲透。未來,基于智能調(diào)度系統(tǒng)、 無人機(jī)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng),多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式,有望形成無人配送的整體解決方案。
值得關(guān)注的是,無人機(jī)配送終端作為物理化基礎(chǔ)設(shè)施的重要環(huán)節(jié),此前,美團(tuán)已在布局社區(qū)智能取餐柜,針對(duì)公寓、樓宇等場(chǎng)景提供地面接收裝置。
面對(duì)市場(chǎng)越來越旺盛的消費(fèi)需求,騎手與無人機(jī)將會(huì)形成協(xié)同互補(bǔ)關(guān)系,共同打造地空一體城市末端配送網(wǎng)絡(luò)。無人機(jī)與騎手是協(xié)同關(guān)系,是對(duì)現(xiàn)有人力的補(bǔ)充。目前無人機(jī)需要取餐員進(jìn)行餐箱放置,未來騎手經(jīng)過培訓(xùn)可能是運(yùn)維工人,是換電站的工作人員,也有可能成為無人機(jī)的專業(yè)人員,很多角色未來會(huì)產(chǎn)生變化,但是能效肯定是提升的。
可以預(yù)見的是,在不遠(yuǎn)的未來,基于智能調(diào)度系統(tǒng)、無人機(jī)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng),多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式,有望形成無人配送的整體解決方案。而無人機(jī)配送規(guī)?;膽?yīng)用,也有望在未來5~10年落地。
在無人配送賽道,需求就是最具體的場(chǎng)景。從目前來看,末端無人配送最主要的需求在于快遞與即時(shí)配送,后者包含了外賣、生鮮、商超、零售等。當(dāng)前無人機(jī)在物流行業(yè)主流速度在每小時(shí)幾十公里到上百公里不等,以DHL 為例,多旋翼無人機(jī)PARCELCOPTER 第三代已經(jīng)達(dá)到了70km/h。而且,無人機(jī)拓展了空間的使用效率(由平面到立體),沒有堵車風(fēng)險(xiǎn)。因此,無飛機(jī)將會(huì)大幅度提升配送效率。
《末端無人配送軌跡研究報(bào)告》指出,無人配送最重要的終端場(chǎng)景是快遞和即時(shí)配送,兩者都蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)價(jià)值。
快遞方面,從業(yè)務(wù)總量來看,我國(guó)今年快遞業(yè)務(wù)量將完成955億件,末端配送市場(chǎng)規(guī)模將超過1100億元;即時(shí)配送方面,今年年底將完成300億單,即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到2000億元。兩大市場(chǎng)的規(guī)模之和將超過3000億元。
無人配送車行業(yè)的蓬勃發(fā)展主要取決于上游關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的快速成長(zhǎng),具體體現(xiàn)在三方面:一是技術(shù)不斷成熟,芯片算力、傳感器性能、底盤穩(wěn)定性都有了很大的提升,整車生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量也快速提升;二是價(jià)格不斷下降,隨著量產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施,大規(guī)模應(yīng)用將進(jìn)一步降低硬件成本;三是國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)占比逐步增加,線控底盤、芯片、計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)等,越來越多的中國(guó)企業(yè)加入戰(zhàn)局。
未來,隨著無人機(jī)在物流領(lǐng)域商用普及的加速實(shí)現(xiàn),人們的購(gòu)物、訂餐和郵寄等都將迎來更快、更好、更便捷的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。將無人機(jī)的場(chǎng)景使命從“送到”進(jìn)化為“更快送到”,最大化地發(fā)揮無人機(jī)的價(jià)值。
欲了解無人機(jī)配送行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2025年中國(guó)無人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展研究報(bào)告》。
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