在全國(guó)碳市場(chǎng)相關(guān)的制度設(shè)計(jì)中,考慮通過(guò)改進(jìn)配額分配方法、引入抵消機(jī)制等政策措施來(lái)引導(dǎo)市場(chǎng)預(yù)期,從而形成合理碳價(jià)。
個(gè)人可通過(guò)間接方式參與碳市場(chǎng)
全國(guó)碳排放權(quán)交易已開(kāi)市數(shù)日,廣大民眾的參與,是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán),全國(guó)碳市場(chǎng)正式啟動(dòng)后,各方也在關(guān)注個(gè)人是否能參與市場(chǎng)交易,有哪些渠道?目前,在部分試點(diǎn)地區(qū),個(gè)人可以進(jìn)入碳市場(chǎng)直接買賣碳配額并獲得收益;但是,在全國(guó)碳市場(chǎng),還不允許個(gè)人交易。不過(guò),個(gè)人參與碳市場(chǎng)也有間接方式,例如選擇與碳資產(chǎn)掛鉤的金融產(chǎn)品,也可以通過(guò)碳普惠機(jī)制將自身的低碳行為,比如少開(kāi)一天車、少用一度電等,折算成碳減排量,獲得激勵(lì)。
個(gè)人的低碳行為主要包括綠色出行、簡(jiǎn)約包裝、按需點(diǎn)餐杜絕浪費(fèi)、做好垃圾分類等等,首先需要把這些行為所減少的二氧化碳排放量核算出來(lái)。專家建議,未來(lái)應(yīng)該建立個(gè)人的碳賬戶。
數(shù)據(jù)顯示,碳交易開(kāi)市首日開(kāi)盤(pán)價(jià)為48元/噸,首筆撮合成功的全國(guó)碳交易,價(jià)格為每噸52.78元,總共成交16萬(wàn)噸,交易額為790萬(wàn)元。截至當(dāng)天收盤(pán),碳配額最新價(jià)為51.23元/噸,漲幅為6.73%,均價(jià)為51.23元/噸。當(dāng)天最高價(jià)為52.80元/噸,最低價(jià)為48元/噸,交易總量410.40萬(wàn)噸,交易總額為2.1億元。
在全國(guó)碳市場(chǎng)相關(guān)的制度設(shè)計(jì)中,考慮通過(guò)改進(jìn)配額分配方法、引入抵消機(jī)制等政策措施來(lái)引導(dǎo)市場(chǎng)預(yù)期,從而形成合理碳價(jià)。目前全國(guó)碳市場(chǎng)以發(fā)電行業(yè)為突破口,未來(lái)將按照成熟一個(gè)批準(zhǔn)發(fā)布一個(gè)的原則,在發(fā)電行業(yè)碳市場(chǎng)健康運(yùn)行以后,石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、航空等高排放行業(yè)都將進(jìn)一步納入碳市場(chǎng)。
當(dāng)越來(lái)越多的行業(yè)納入全國(guó)碳交易市場(chǎng),碳價(jià)會(huì)有什么樣的走向?從理論上看,價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)暴漲。暴漲的背后意味著有投機(jī)行為的存在,這會(huì)增加碳減排的成本。由于我國(guó)的碳減排剛剛起步,對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō),配額還是足量狀態(tài),所以當(dāng)下的碳價(jià)有其合理性。
雖然碳價(jià)的走向還有待時(shí)間驗(yàn)證,但低碳發(fā)展的快車,企業(yè)們可能要抓緊“上車”。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,隨著碳達(dá)峰、碳中和政策的推進(jìn),每年的碳配額會(huì)逐年遞減,當(dāng)碳配額變得稀缺之后,碳價(jià)會(huì)逐步提升。他還建議,把碳排放大戶,尤其是金融市場(chǎng)的主體納入碳市場(chǎng),這樣會(huì)提高整個(gè)市場(chǎng)的流動(dòng)性,減少碳價(jià)的暴漲暴跌。
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2021-2025年中國(guó)口服液行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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