今年5月全球注冊(cè)的電動(dòng)汽車電池總能量為19.7GWh,一年內(nèi)增長(zhǎng)3.3倍以上,數(shù)據(jù)包括PHEV和HEV并且不包括電動(dòng)巴士和卡車。
5月份動(dòng)力電池裝機(jī)量LG超過(guò)寧德時(shí)代
今年5月全球注冊(cè)的電動(dòng)汽車電池總能量為19.7GWh,一年內(nèi)增長(zhǎng)3.3倍以上,數(shù)據(jù)包括PHEV和HEV并且不包括電動(dòng)巴士和卡車。
在電池裝機(jī)量排行榜上,LG能源解決方案擊敗寧德時(shí)代和三星SDI升至榜首,SK創(chuàng)新排名稍后。隨著中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),包括寧德時(shí)代和比亞迪在內(nèi)的大多數(shù)中國(guó)公司都增加了市場(chǎng)份額。另一方面,松下等日本企業(yè)股價(jià)下跌。
LG能源解決方案的裝機(jī)量躍升3.7倍至5.7GWh,該公司在一個(gè)月內(nèi)重新奪回榜首。今年4月,寧德時(shí)代電池裝機(jī)用量為6.2GWh(市場(chǎng)份額35.2%),LG能源解決方案電池裝機(jī)量為4.2GWh(市場(chǎng)份額為23.9%)。三星SDI電池的裝機(jī)量增長(zhǎng)了2.6倍以上,達(dá)到1GWh,但同比排名從第四位下降到第五位。
今年前5個(gè)月,全球電動(dòng)汽車電池使用量同比增長(zhǎng)約2.7倍至81.6GWh。在此期間,寧德時(shí)代位居榜首,LG能源解決方案以0.4GWh的差距位居第二,三星SDI和SK創(chuàng)新分別排名第五和第六。
眾所周知,動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車的“心臟”,占整車成本的30%-40%,直接影響著電動(dòng)汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下,動(dòng)力電池迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2020年受新冠疫情沖擊,動(dòng)力電池行業(yè)裝機(jī)量受到較大程度沖擊。2020年我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的裝機(jī)量預(yù)計(jì)為63.08GWh。2020年動(dòng)力電池裝機(jī)量增速約為1.12%。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh,同比增長(zhǎng)17%。其中,寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量,成為全球最大動(dòng)力電池企業(yè),市場(chǎng)份額為24.82%。動(dòng)力電池行業(yè),排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額約24.82%。
LG新能源曾趕超寧德時(shí)代,但最終全年以31 GWh的裝機(jī)量,位居全球第二,市場(chǎng)份額為22.63%。據(jù)悉,LG新能源是原LG化學(xué)的電池事業(yè)部,已于2020年12月分拆獨(dú)立。
2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的裝機(jī)量Top 9企業(yè)中,中國(guó)企業(yè)占了5席:寧德時(shí)代、比亞迪、AESC(遠(yuǎn)景能源)、國(guó)軒高科、中航鋰電。中國(guó)前五位企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額約39.4%,市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。
圖表:中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量占比
數(shù)據(jù)來(lái)源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
松下以25GWh的裝機(jī)量位居全球第三,市場(chǎng)份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機(jī)量10GWh)、三星SDI(裝機(jī)量8GWh)、韓國(guó)SKI(裝機(jī)量7GWh)、AESC(裝機(jī)量4GWh)、國(guó)軒高科(裝機(jī)量3GWh)、中航鋰電(裝機(jī)量3GWh);其他企業(yè)(裝機(jī)量13GWh)。
想要了解更多動(dòng)力電池行業(yè)詳細(xì)分析,請(qǐng)關(guān)注中研研究院出版的《2021-2025年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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