現(xiàn)代汽車二季度凈利潤創(chuàng)六年新高 SUV銷售帶動了銷量增長

• 2021年7月22日 LiuMingYue來源：東方財富網(wǎng) 新浪財經(jīng) 1459 97
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現(xiàn)代汽車周四發(fā)布財報稱，第二季度凈利潤從上年同期的2270億韓元飆升至1.8萬億韓元(約合15.7億美元)，超過市場預期。這是該公司大約六年來最好的季度業(yè)績，得益于高利潤率的SUV車型以及高端品牌捷恩斯(Genesis)的穩(wěn)健需求。

現(xiàn)代汽車周四發(fā)布財報稱，第二季度凈利潤從上年同期的2270億韓元飆升至1.8萬億韓元(約合15.7億美元)，超過市場預期。這是該公司大約六年來最好的季度業(yè)績，得益于高利潤率的SUV車型以及高端品牌捷恩斯(Genesis)的穩(wěn)健需求?，F(xiàn)代汽車在當天發(fā)表的聲明中表示：SUV和捷恩斯等豪華車型的銷售帶動了銷量增長，而隨著全球經(jīng)濟從大流行中持續(xù)復蘇刺激了汽車需求，激勵措施的減少幫助提高了第二季度的收入和盈利能力。

國內(nèi)SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。未來SUV市場行情如何?

2020年盡管遭受下行壓力，但中國汽車市場的SUV風潮仍在延續(xù)，該領(lǐng)域已成中外“兵家必爭之地”，且競爭日趨激烈。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2020年5月SUV銷售同比增長20.1%，環(huán)比增長11.3%，同比增速高于上月。據(jù)統(tǒng)計，2020年，高端SUV銷量為367.1萬輛，同比增幅高達14.9%。2021年，自主旗艦SUV可謂集體大爆發(fā)，本月長安UNI-K、WEY摩卡兩款自主新車攜手沖擊高端SUV市場，上月吉利也將代號KX11的新車正式命名為星越L，再次向高端SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。

從近幾年的發(fā)展來看，諸多自主品牌實現(xiàn)了銷量、利潤、單車價格三方面業(yè)績的大幅增長，伴隨著自主品牌從外觀設(shè)計到技術(shù)實力，從營銷策略到戰(zhàn)略布局等一系列長足的進步，中國自主品牌的高端化不再舉步維艱。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，SUV市場銷量情況來看，2021年2月SUV共銷售61.9萬輛，占整體乘用車市場的48.7%。受到春節(jié)假期影響，與1月相比環(huán)比下跌45.5%。與去年同期相比同比上漲572.2%，究其原因是去年同期正值新冠疫情爆發(fā)期，對車市受到?jīng)_擊較大，前期基數(shù)較低導致。今年6月，國內(nèi)SUV車型共銷售72.4萬輛，環(huán)比下降1.7%，同比下滑6.0%，在三大車型中增速墊底;綜合上半年數(shù)據(jù)，SUV表現(xiàn)同樣顯露疲態(tài)，1-6月累計售出455.6萬輛，增長27.5%。上半年，哈弗H6、長安CS75依舊遙遙領(lǐng)先，包攬SUV車市“半程”冠亞軍，季軍則由領(lǐng)跑合資SUV的本田CR-V奪得。據(jù)了解，上半年SUV市場受“缺芯”擾亂明顯，但自主頭部企業(yè)基于更完備的體系和更靈活的采購手段等，在生產(chǎn)和銷售端都更顯游刃有余。

城市SUV成為國內(nèi)SUV市場主流。這類車在通過性等指標上不如純粹的越野型SUV，但是外形時尚、空間舒適、配置齊全，更能滿足現(xiàn)代人城市代步以及節(jié)假日野外開拓的生活方式。

隨著新冠肺炎疫情逐步得到控制，我國基本從疫情中走出，越來越多的車企紛紛推出自家的當紅產(chǎn)品，其中SUV車型占了大多數(shù)。業(yè)界認為，SUV的增長會成為未來3年至5年內(nèi)車市的主要拉動力。過去幾年，正是依靠強勁的市場表現(xiàn)，吉利、長城、寶駿和廣汽傳祺成為SUV市場自主品牌的領(lǐng)軍者。接下來，嘗到甜頭的自主品牌將會加快推出新的SUV車型，提高自家品牌的市場競爭力。對跨國品牌來說，SUV更是保持中國市場地位的“撒手锏”。

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