2021上半年,全行業(yè)共完成旅客運輸量2.45億人次,同比增長66.4%,恢復(fù)到2019年同期的76.2%,恢復(fù)程度較2020年全年提升12.9個百分點。
2021上半年,全行業(yè)共完成旅客運輸量2.45億人次,同比增長66.4%,恢復(fù)到2019年同期的76.2%,恢復(fù)程度較2020年全年提升12.9個百分點。二季度,行業(yè)旅客運輸量已經(jīng)恢復(fù)到2019年同期的89.0%,較一季度大幅提高25.6個百分點。其中,國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模與2019年同期持平,恢復(fù)到疫情前水平。
今年上半年,國內(nèi)客運航空公司航班正常率為85.57%,相較2019年同期提升了5.22個百分點;千萬級以上機場放行正常率和始發(fā)航班起飛正常率分別為88.86%、88.50%,相較2019年同期分別提升了4.62、5.30個百分點。今年全年航班正常率目標(biāo),是在前三年基礎(chǔ)上,繼續(xù)保持80%以上水平。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》分析
21世紀以來,隨著經(jīng)濟全球化與區(qū)域經(jīng)濟一體化進程加速,國際航空客貨流量迅速增長,航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯(lián)系尤其是客運中的作用日益顯著,逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)建中國全方位對外開放新格局,民航運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)屬性和獨特優(yōu)勢決定了民航運輸業(yè)對“一帶一路”國家戰(zhàn)略實施具有重要作用。
2020年,新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對我國經(jīng)濟沖擊較大,但隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制,經(jīng)濟開始逐步復(fù)蘇,居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長。
2021航空客運行業(yè)投資趨勢預(yù)測
未來,在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導(dǎo)下,我國將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策,四季度我國經(jīng)濟將進一步修復(fù),結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M一步改善,消費對經(jīng)濟的拉動作用進一步加強,出口增速依然保持較強的韌性,投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻將有所提升。
受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響,我國航空運輸業(yè)暫時結(jié)束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢;2020年1-9月,行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降,債務(wù)負擔(dān)有所加重。新冠肺炎疫情短期內(nèi)對航空運輸業(yè)產(chǎn)生較大負面影響,行業(yè)展望為“負面”。部分企業(yè)信用風(fēng)險事件頻發(fā)和實力較弱的發(fā)債主體的信用風(fēng)險仍需關(guān)注。
欲了解更多關(guān)于航空客運行業(yè)分析,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》,報告對中國航空客運及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析,并重點分析了中國航空客運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點,以及中國航空客運行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的航空客運行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析,并對航空客運行業(yè)進行了趨向研判。
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2021-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告
21世紀以來,隨著經(jīng)濟全球化與區(qū)域經(jīng)濟一體化進程加速,國際航空客貨流量迅速增長,航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯(lián)系尤其是客運中的作用日益顯著,逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路...
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