國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池優(yōu)勢(shì)分析 動(dòng)力電池行業(yè)未來(lái)走向是寡頭壟斷

• 2021年7月27日 YeYuJuan來(lái)源：第一財(cái)經(jīng) 472 24
• 繁體

汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個(gè)學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)己成為電動(dòng)汽車(chē)走向普及的瓶頸，需要從材料開(kāi)發(fā)、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、

電動(dòng)化是汽車(chē)升級(jí)的核心賽道

能源、信息和智能三大革命迅猛發(fā)展，推動(dòng)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)電動(dòng)化、數(shù)字化和智能化三大趨勢(shì)。電動(dòng)化是汽車(chē)行業(yè)升級(jí)的首要核心賽道，綠色低碳是汽車(chē)最核心的轉(zhuǎn)型方向。

其一，從國(guó)家戰(zhàn)略來(lái)看，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)都把節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)放到核心戰(zhàn)略發(fā)展地位，制定一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃以及法律法規(guī)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

其二，從技術(shù)角度看，汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)整體呈現(xiàn)出平臺(tái)化、一體化、輕量化、高壓化發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)化趨勢(shì)一馬當(dāng)先。

其三，從市場(chǎng)前景來(lái)看，汽車(chē)電動(dòng)化在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間仍是市場(chǎng)主體，到2035年新能源汽車(chē)將成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品

其四，從產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分布角度看，電池、電機(jī)、電控是新能源汽車(chē)的主要組成部分，成本接近整車(chē)的70%。

國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池優(yōu)勢(shì)

汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個(gè)學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)己成為電動(dòng)汽車(chē)走向普及的瓶頸，需要從材料開(kāi)發(fā)、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、商業(yè)模式等多方面進(jìn)行探索和突破。

動(dòng)力電池是電動(dòng)化核心賽道，中國(guó)有三大優(yōu)勢(shì)：

一是創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。中國(guó)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面投入較大，推動(dòng)動(dòng)力電池的降本將從供應(yīng)鏈走向技術(shù)。創(chuàng)新突破，對(duì)降成本非常有利，這是企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。單體大電芯大大降低了外殼成本。如寧德時(shí)代創(chuàng)新采用CTP大模組、高鎳811等技術(shù)，使得產(chǎn)品成本大幅降低。此外，產(chǎn)品良率的提升也大幅減少浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。

二是效率優(yōu)勢(shì)。相比日韓巨頭，中國(guó)企業(yè)在管理層、架構(gòu)、公司關(guān)系和主業(yè)的體制機(jī)制上有非常強(qiáng)的效率優(yōu)勢(shì)，這對(duì)公司的創(chuàng)新、擴(kuò)產(chǎn)、降本、研發(fā)、配套都起到核心優(yōu)勢(shì)作用。由此帶出來(lái)的產(chǎn)能、成本和研發(fā)迭代，都將固化為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三是原材料優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力電池上游是電池材料，直接材料成本占據(jù)動(dòng)力電池電芯成本80%以上，因此電池材料是電池降成本的關(guān)鍵之一。建立完整可靠的供應(yīng)鏈體系以及設(shè)備體系，不僅對(duì)電池產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定是基礎(chǔ)保證，對(duì)于公司產(chǎn)能的擴(kuò)張也是必要支持。

動(dòng)力電池行業(yè)的未來(lái)走向

新能源電動(dòng)車(chē)遇到的最大技術(shù)瓶頸問(wèn)題，便是電池容量過(guò)低，從而會(huì)影響里程的問(wèn)題。未來(lái)燃油車(chē)要完全被電動(dòng)車(chē)所替代，那么電池系統(tǒng)的能量密度便最少需要翻一倍。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都是目前最主流的液態(tài)鋰離子電池。而目前業(yè)界公認(rèn)，固態(tài)電池才是最有希望突破電池能量密度的。

目前，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動(dòng)力電池產(chǎn)品與國(guó)外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來(lái)看，中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國(guó)際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問(wèn)題，已成為制約中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。

動(dòng)力電池行業(yè)是技術(shù)密集疊加資本密集的行業(yè)，當(dāng)前行業(yè)逐步走向集中，未來(lái)行業(yè)的走向是寡頭壟斷。

欲了解動(dòng)力電池行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2026年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年中國(guó)數(shù)據(jù)終端設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  數(shù)據(jù)終端設(shè)備行業(yè)研究報(bào)告主要分析了數(shù)據(jù)終端設(shè)備行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡