動力電池產(chǎn)業(yè)鏈核心在正極材料 我國動力電池材料具備四大優(yōu)勢

• 2021年7月28日 YeYuJuan來源：第一財(cái)經(jīng) 中研網(wǎng) 1099 70
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鋰電池的鋰離子僅存在于正極材料中，電池能量密度等性能主要取決于正極材料。鋰電池電芯的核心結(jié)構(gòu)包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等。其中正極材料在電芯制造成本、質(zhì)量中占比最大，正極材料直接決定著動力電池產(chǎn)品的安全性、能量密度等各項(xiàng)性能。

動力電池產(chǎn)業(yè)鏈核心在正極材料

鋰離子電池以其能量密度高、循環(huán)壽命及使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)成為目前市場的主流產(chǎn)品，鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈又分為上中下游。上游是動力電池關(guān)鍵四大材料，包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜材料、電解液材料和其他材料。正極資產(chǎn)最重，單GWh投資額在0.9億~1億元，是隔膜的2倍、負(fù)極的6倍、電解液的15倍，正極材料原材料占比超過90%，遠(yuǎn)高于其他環(huán)節(jié)，正極行業(yè)市場空間最為廣闊。

鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。新能源汽車發(fā)展初期，成熟動力電池以國內(nèi)磷酸鐵鋰和國外特斯拉的鈷酸鋰電池為主，更注重安全。

鋰電池正極材料產(chǎn)量規(guī)模預(yù)測

鋰電池的鋰離子僅存在于正極材料中，電池能量密度等性能主要取決于正極材料。鋰電池電芯的核心結(jié)構(gòu)包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等。其中正極材料在電芯制造成本、質(zhì)量中占比最大，正極材料直接決定著動力電池產(chǎn)品的安全性、能量密度等各項(xiàng)性能。鋰電池所有材料成本中，正極材料占比從來沒有低于30%，最高時(shí)超過一半。目前鋰電池正極材料主要包括三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等。其中，磷酸鐵鋰更多的應(yīng)用在動力電池和大型儲能領(lǐng)域;錳酸鋰主要應(yīng)用于動力電池和儲能領(lǐng)域，且多與三元材料摻雜使用。三元材料主要應(yīng)用在動力電池，并且已經(jīng)開始用于小型鋰電領(lǐng)域;鈷酸鋰主要用于3C產(chǎn)品。

從3C走向動力，產(chǎn)品技術(shù)壁壘陡增。技術(shù)壁壘較高，產(chǎn)品循環(huán)性、安全性有待提高;對高鎳材料這些缺點(diǎn)的內(nèi)在機(jī)理的認(rèn)識及解決方案，不僅牽涉到材料本身能否適應(yīng)高能量密度電池的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)需求，還進(jìn)一步?jīng)Q定了高鎳材料在規(guī)?；a(chǎn)中和電池產(chǎn)品應(yīng)用中的相關(guān)策略。幾種元素的配比組成仍在不斷的調(diào)整摸索中;需要權(quán)衡成本、產(chǎn)率、性能等諸多因素后進(jìn)行市場推廣。

2018年中國正極材料總產(chǎn)值達(dá)535億元，同比增長27.66%;總出貨量為27.5萬噸，同比增長30%。其中，NCM材料出貨量13.7萬噸，同比增幅58.9%，產(chǎn)值規(guī)模230億元，同比增長33%;LFP材料出貨量5.8萬噸，同比下滑1.2%，產(chǎn)值規(guī)模39.9億元，同比下降20%;LCO材料出貨量5.4萬噸，同比增長22.4%;LMO材料出貨量2.6萬噸，同比增長14.5%。三元材料受新能源乘用車市場帶動，成為正極材料市場的主要增長點(diǎn)，而磷酸鐵鋰市場受三元材料持續(xù)替代，出貨量同比出現(xiàn)萎縮。2019年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量將突破50萬噸，達(dá)到53.7萬噸，未來五年(2019-2023)年均復(fù)合增長率約為17.02%，并預(yù)測在2023年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量也將突破百萬噸，達(dá)到了100.7萬噸。

整體來看，中國的動力電池材料方面也具四大優(yōu)勢：

一是品質(zhì)優(yōu)勢。中國在正極材料、負(fù)極材料、隔膜材料、電解液材料四大材料領(lǐng)域通過不斷追趕和創(chuàng)新，目前品質(zhì)已經(jīng)和海外龍頭企業(yè)接近，在高鎳正極、人造石墨、濕法隔膜等領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位。

二是成本優(yōu)勢。受益于資本開支低、人工制造成本低和生產(chǎn)效率高，中國材料制造成本遠(yuǎn)低于海外，具備極強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢。

三是產(chǎn)能優(yōu)勢。一方面，中國的設(shè)備成本和建設(shè)成本低導(dǎo)致了擴(kuò)產(chǎn)成本低于海外，更有能力進(jìn)行產(chǎn)能建設(shè);另一方面，制造業(yè)呈現(xiàn)周期波動，行業(yè)景氣度較低時(shí)海外企業(yè)主動降低資本開支回收現(xiàn)金流，中國龍頭企業(yè)更加前瞻積極布局。

四是企業(yè)家優(yōu)勢。尤其值得強(qiáng)調(diào)的是，中國企業(yè)擁有全球最優(yōu)質(zhì)的鋰資源，這也是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的最上游。中國鋰電材料產(chǎn)業(yè)鏈正在以奔跑式的速度占領(lǐng)全球新能源車產(chǎn)業(yè)鏈高地，并通過自身的產(chǎn)能、成本、服務(wù)等優(yōu)勢迅速搶占全球市場份額。

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