國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增長趨勢 2021-2025年中國充電樁市場供需形勢分析

• 2021年8月3日 HuangJiang來源：新浪 519 28
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截止2021年5月底，全國共計187.0萬臺充電樁。國內(nèi)，充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景，在努力實現(xiàn)“碳中和”的背景下，未來我國將會刻不容緩地發(fā)展新能源汽車，新能源汽車保有量地穩(wěn)步增長將會促進(jìn)充電樁需求地擴(kuò)大。

國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增長趨勢

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

近年來，在政策和市場雙重作用下，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施高歌猛進(jìn)，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。2015年底，全國公共充電樁僅5.7萬臺，到2021年6月，這個數(shù)字就遞增了十幾倍，達(dá)到92.3萬臺。

截止2021年5月底，全國共計187.0萬臺充電樁。國內(nèi)，充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景，在努力實現(xiàn)“碳中和”的背景下，未來我國將會刻不容緩地發(fā)展新能源汽車，新能源汽車保有量地穩(wěn)步增長將會促進(jìn)充電樁需求地擴(kuò)大。在此階段里，充電樁行業(yè)也不是保持非常高速的增長，而是經(jīng)歷了跑馬圈地、野蠻生長、速度放緩等不同階段，并逐漸走向成熟。

2018年我國新能源汽車的銷量為125.6萬輛，需要直流充電樁42萬個，需要25.1萬個交流充電樁，按照國家電網(wǎng)充電樁招標(biāo)價格(直流充電樁10萬元/個;交流充電樁1.8萬元/個)來測算的話，直流充電樁的市場約為420億元，交流充電樁的市場約為45億元，充電樁的市場約為465億元。2019年充電樁市場規(guī)模約為659億元，2020年市場規(guī)模估算為980億元。

2017年至2020年，中國充電樁保有量不斷增加，從2017年的44.6萬臺增長至2020年的168.1萬臺，翻了幾倍，2017年處于快速增長階段，增速達(dá)到90%以上，至2020年期間，增速放緩，但是總體數(shù)量增加仍然較多。

2021年二季度，全國新能源汽車銷量達(dá)到56.6萬輛，占當(dāng)季乘用車總銷量的11.24%，與一季度相比，分別增長13.41萬輛和3.28%;其中純電動車銷量達(dá)到46.3萬輛，占當(dāng)季乘用車總銷量的9.19%，與一季度相比，分別增長10.33萬輛和2.56%。

今年第二季度純電動汽車的占比高于第一季度，6月的占比突破10%，而二季度全國乘用車終端銷量比一季度下降近40萬輛，可以看出我國燃油車市場出現(xiàn)一定的萎縮，純電動汽車成為汽車市場的增量。兩個行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計2021年全國新能源汽車總銷量將達(dá)到240萬臺。

截止到2021年5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

伴隨我國“碳達(dá)峰”與“碳中和”目標(biāo)的推進(jìn)，電動汽車的普及已是板上釘釘之事，充電樁作為汽車電動化的基建保障，其本身的發(fā)展也需不斷升級，從而為電動汽車的普及保駕護(hù)航。

2021-2025年中國充電樁市場供需形勢分析

一、產(chǎn)品進(jìn)口、自有比例

圖表：2017-2020年充電樁產(chǎn)品進(jìn)口、自有比例

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

備注：進(jìn)口充電樁及其零部件市場占比，自主生產(chǎn)產(chǎn)品的市場占比。

近幾年，中國充電樁的進(jìn)口、自有比例逐步提升，國產(chǎn)量越來越高，目前我國充電設(shè)備行業(yè)的壁壘較低，產(chǎn)品差異化程度較低，隨著越來越多的企業(yè)進(jìn)入充電樁行業(yè)，市場競爭加劇，壓縮了行業(yè)的盈利空間。

國內(nèi)充電樁市場中，擁有公共類充電樁數(shù)量排名前十的省市依次為北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。 其中北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)充電樁數(shù)量較多，增長較為迅速。

到2019年年底電動車充電樁主要集中在北京上海等大城市。一是因為由于在大城市限牌的情況下，電動汽車的銷量會隨之增加;二是電動車一般是家庭的第二輛車，一二線城市生的汽車普及率較高，部分消費者會選擇電動汽車作為家庭的第二輛車;三是當(dāng)?shù)氐恼畬τ谛履茉雌嚨难a(bǔ)貼和充電樁建設(shè)的支持力度遠(yuǎn)大于二三線城市;四是一線城市的諸多電動車主沒有獨立的停車位，因此使用充電樁是剛需。目前，北京、上海、深圳等城市已經(jīng)建成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)。上海計劃到2020年充電樁規(guī)模達(dá)到至少達(dá)到21萬個，涵蓋住宅、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、公交、物流、環(huán)衛(wèi)等多個方面。

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