中央再提加快發(fā)展新能源汽車 全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

• 2021年8月8日 YeYuJuan來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 366 17
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最近，中共中央政治局提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”。這是繼2020年發(fā)布新能源汽車、智能汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃后，國(guó)家就這一產(chǎn)業(yè)發(fā)出的最新信號(hào)。

中央再提加快發(fā)展新能源汽車

最近，中共中央政治局提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”。這是繼2020年發(fā)布新能源汽車、智能汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃后，國(guó)家就這一產(chǎn)業(yè)發(fā)出的最新信號(hào)。

我國(guó)新能源汽車業(yè)已初具產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游基本實(shí)現(xiàn)貫通，電池、電機(jī)、電控等“三電”核心技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平全球領(lǐng)先。韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量排名全球前十榜單中，中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)占一半。其中，寧德時(shí)代續(xù)占榜首，比亞迪則升至第四位。

新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)研分析

值得關(guān)注的是，上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為2倍，顯示出勃勃生機(jī)。而新能源汽車滲透率則由今年初的5.4%，提高至上半年的9.4%。其中，6月的滲透率超過(guò)12%。從智能手機(jī)、移動(dòng)支付等相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)一個(gè)品類滲透率接近10%，即意味著該品類進(jìn)入占領(lǐng)市場(chǎng)的快車道。

2020年以來(lái)，受全球供應(yīng)鏈斷鏈等因素影響，芯片、電池等新能源汽車關(guān)鍵零部件呈現(xiàn)供不應(yīng)求局面，制約新能源汽車整車生產(chǎn)，部分下鄉(xiāng)車型亦受到影響。與此同時(shí)，以大眾為代表的傳統(tǒng)龍頭車企則在加快電池等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的布局，搶抓未來(lái)市場(chǎng)。

目前我國(guó)有近17萬(wàn)家經(jīng)營(yíng)范圍含“新能源汽車、電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車”，且企業(yè)狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的新能源汽車相關(guān)企業(yè)。其中87%的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司，31%的相關(guān)公司注冊(cè)資本在1000萬(wàn)以上。

從行業(yè)分布上看，52%的新能源汽車相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，另有17%的相關(guān)企業(yè)分布在科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)，10%分布在租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)。

全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

從全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，歐美日韓都已在新能源汽車賽道上加速奔跑。得益于補(bǔ)貼力度的加大，去年歐洲銷售新能源乘用車127萬(wàn)輛，反超中國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，美國(guó)設(shè)定了到2030年零排放汽車銷量占新車總銷量50%的目標(biāo)。歐美汽車產(chǎn)業(yè)的“新能源化提速”，勢(shì)必會(huì)對(duì)我國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)形成挑戰(zhàn)。

在產(chǎn)品方面，作為中國(guó)市場(chǎng)最早開始電氣化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)豪華品牌之一，沃爾沃汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全系車型都擁有電氣化的目標(biāo)，形成了包含純電動(dòng)車型、插電式混動(dòng)車型以及輕度混動(dòng)車型在內(nèi)的完整電氣化產(chǎn)品布局。

在供應(yīng)鏈方面， 2020年11月，來(lái)自成都的25家直接供應(yīng)商代表與沃爾沃汽車共同啟動(dòng)“2021 綠電·成都”計(jì)劃，承諾在2021年底實(shí)現(xiàn)100%可再生電能。

對(duì)于國(guó)有車企集團(tuán)集中發(fā)布低碳計(jì)劃，這符合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。目前看，汽車行業(yè)的碳達(dá)峰是十分艱難的任務(wù)，原因是車市保有量持續(xù)增長(zhǎng)，必然帶來(lái)碳排放的增長(zhǎng)。因此，要在促進(jìn)汽車消費(fèi)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，就必須繼續(xù)力推中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，確保2030年中國(guó)新能源車的滲透率在50%左右，同時(shí)推進(jìn)傳統(tǒng)車的油耗加速下降。

新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來(lái)必將普及到人們的日常生活中?，F(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。中國(guó)人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，共同決定了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)模化快速增長(zhǎng)，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場(chǎng)需求。

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