五部門發(fā)布汽車數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定 汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析

• 2021年8月21日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 419 21
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智能汽車帶來(lái)的新風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)超人們想象。據(jù)悉，國(guó)家網(wǎng)信辦、公安部等五部門近日聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》，自10月1日起施行。規(guī)定倡導(dǎo)，汽車數(shù)據(jù)處理者在開展汽車數(shù)據(jù)處理活動(dòng)中堅(jiān)持“車內(nèi)處理”“默認(rèn)不收集”“精度范圍適用”“脫敏處理”等原則，減

五部門發(fā)布汽車數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定

智能汽車帶來(lái)的新風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)超人們想象。據(jù)悉，國(guó)家網(wǎng)信辦、公安部等五部門近日聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》，自10月1日起施行。規(guī)定倡導(dǎo)，汽車數(shù)據(jù)處理者在開展汽車數(shù)據(jù)處理活動(dòng)中堅(jiān)持“車內(nèi)處理”“默認(rèn)不收集”“精度范圍適用”“脫敏處理”等原則，減少對(duì)汽車數(shù)據(jù)的無(wú)序收集和違規(guī)濫用。

規(guī)定明確，汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當(dāng)履行個(gè)人信息保護(hù)責(zé)任，充分保護(hù)個(gè)人信息安全和合法權(quán)益。規(guī)定強(qiáng)調(diào)，因業(yè)務(wù)需要確需向境外提供重要數(shù)據(jù)的，汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當(dāng)落實(shí)數(shù)據(jù)出境安全評(píng)估制度要求，不得超出出境安全評(píng)估結(jié)論違規(guī)向境外提供重要數(shù)據(jù)，并在年度報(bào)告中補(bǔ)充報(bào)告相關(guān)情況。

汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)前景分析

相關(guān)研究機(jī)構(gòu)估算，一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量最高可達(dá)10TB。面對(duì)快速增長(zhǎng)的汽車數(shù)據(jù)，我們?nèi)狈?duì)數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)方面的權(quán)責(zé)規(guī)范，對(duì)于數(shù)據(jù)的商業(yè)用途約束要求不清晰，數(shù)據(jù)泄漏的防范不足，數(shù)據(jù)違法采集與應(yīng)用處罰更缺乏力度。

對(duì)此，中汽協(xié)表示正加快推出“汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺(tái)”，目前正在試運(yùn)行。汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺(tái)推出后，人們將不必質(zhì)疑車企單方面給出的數(shù)據(jù)真實(shí)性，因?yàn)檫@一平臺(tái)上的數(shù)據(jù)不可篡改。同時(shí)，在以后數(shù)據(jù)權(quán)屬問(wèn)題立法厘清之后，用戶也有望在需要的時(shí)候，向第三方申請(qǐng)使用自己的數(shù)據(jù)，可以有效避免車企將用戶數(shù)據(jù)視作壁壘、高高在上。

2016年至2019年，全球汽車網(wǎng)絡(luò)安全事件數(shù)量增加了605%。安全性能向來(lái)是消費(fèi)者購(gòu)買汽車最看重的指標(biāo)之一，剎車性能、安全氣囊、倒車影像、并道輔助等都是車輛安全的基本保障和加分項(xiàng)。

汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析

延伸至產(chǎn)業(yè)鏈條的各環(huán)節(jié)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車價(jià)值鏈將實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的價(jià)值體量提升，從設(shè)計(jì)研發(fā)到采購(gòu)、制造、銷售、后市場(chǎng)，再到流通使用，所有的環(huán)節(jié)都在發(fā)生改變。所有的改變都與數(shù)據(jù)有關(guān)，既需要數(shù)據(jù)指導(dǎo)又產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)，在制造以前是工業(yè)大數(shù)據(jù)，需要有科學(xué)性，在制造以后是一般的非結(jié)構(gòu)性大數(shù)據(jù)，兩者既相連又獨(dú)立，共同形成汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)。隨著數(shù)據(jù)本身有效的挖掘，汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)逐漸生成新的衍生品——汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)。

如今在智能汽車快速發(fā)展和普及的大背景下，監(jiān)管一直處于相對(duì)薄弱的狀態(tài)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)表示，針對(duì)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的確權(quán)以及發(fā)生事故后車企公布數(shù)據(jù)的流程還沒(méi)有明確的法律規(guī)定。在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管方式上，雖然有不少法律法規(guī)，但在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域仍存在一定的不適用性。

數(shù)據(jù)是智能汽車商業(yè)創(chuàng)新的源泉，在監(jiān)管上也應(yīng)做到張弛有度，方能推動(dòng)行業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。大數(shù)據(jù)對(duì)汽車業(yè)極具挑戰(zhàn)和顛覆性，大數(shù)據(jù)將讓制造企業(yè)真正變成數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)?，F(xiàn)在一些車企和數(shù)據(jù)服務(wù)商已經(jīng)意識(shí)到，未來(lái)，汽車產(chǎn)品將不再是車企的主要盈利點(diǎn)，其所搭載的服務(wù)以及用戶的數(shù)據(jù)信息才是未來(lái)汽車生態(tài)鏈中的焦點(diǎn)。

想要了解更多汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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