船舶行業(yè)未來發(fā)展趨勢和市場分析報告

• 2021年8月30日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 551 30
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據(jù)悉，船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。

船舶行業(yè)未來發(fā)展趨勢和市場分析報告

據(jù)悉，船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。船舶(boats and ships)，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。

近年民船制造行業(yè)低迷，加之2020年新冠肺炎疫情影響，民船制造行業(yè)景氣度持續(xù)下降，船企業(yè)績受民船業(yè)績拖累現(xiàn)象明顯。隨著新冠疫情逐步得到控制，全球經(jīng)濟回暖，航運需求增加，帶動民用造船行業(yè)景氣度提升，船舶行業(yè)上市公司業(yè)績將得以改善。

據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年船舶市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》數(shù)據(jù)顯示

上半年船舶相關(guān)企業(yè)同比增長44%

今年以來，國際航運市場回暖，尤其集裝箱海運需求旺盛，使得全球新造船市場異?；钴S。據(jù)央視新聞消息，今年上半年，中國船舶實現(xiàn)批量接單，新承接船舶訂單量占全球總量51%。

企查查數(shù)據(jù)顯示，我國共有船舶相關(guān)企業(yè)24.1萬家，其中江蘇數(shù)量最多，共4.3萬家，山東、廣東位列二三位。注冊量上來看，2020年注冊量達3.9萬家，同比增長30%。今年上半年，共新增2.3萬家相關(guān)企業(yè)，同比增長44%。

從注冊資本來看，船舶相關(guān)企業(yè)注冊資本主要集中在500萬內(nèi)，其中注冊資本在100萬內(nèi)的相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，占比達34%。注冊資本在100-500萬這個區(qū)間的企業(yè)占比27%。而注冊資本在5000萬以上的，則占6%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國造船三大指標國際市場份額保持世界領(lǐng)先;承接各類海工裝備25艘/座、20.4億美元，占全球市場份額35.5%。與此同時，我國造船業(yè)在智能船舶、深遠海裝備、極地技術(shù)及裝備等領(lǐng)域取得重大突破。

從近期接單情況來看，國內(nèi)造船企業(yè)已經(jīng)迎來小陽春;而從2021年全年來說，國際造船市場訂單或?qū)⑤^為可觀。今年一季度，全球集裝箱船市場迎來一波訂單潮。根據(jù)中國船舶集團經(jīng)濟研究中心統(tǒng)計，2021年一季度，全球累計成交集裝箱船151艘，共1659萬載重噸，以標準箱(TEU)計，是2020年全年成交總量的1.6倍，并創(chuàng)下同期歷史最高紀錄;以載重噸計，已占目前全球新船成交總量的52%，成為今年造船市場復蘇的主力。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國民經(jīng)濟發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

打造適應穩(wěn)定安全、迅捷高效、成本優(yōu)勢突出的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，也是我國造船業(yè)能否在異常激烈的全球競爭中創(chuàng)新引領(lǐng)的關(guān)鍵。但當前產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定安全方面仍存在不少短板，特別是核心設(shè)備系統(tǒng)以及關(guān)鍵材料領(lǐng)域仍面臨“卡脖子”問題。

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