達達快送聯(lián)合山姆會員商店推出無人配送服務(wù) 城市配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年9月2日 ZhouJiaLiang來源：36氪 搜狐 騰訊 489 26
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據(jù)悉，9月1日，達達快送為山姆會員商店部分極速達訂單提供的無人配送服務(wù)投入運營，京東物流無人車通過接入達達快送開放平臺進行配送。據(jù)介紹，用戶通過京東到家、山姆APP等平臺下單，可享受無人配送“小時達”服務(wù)體驗。

據(jù)悉，9月1日，達達快送為山姆會員商店部分極速達訂單提供的無人配送服務(wù)投入運營，京東物流無人車通過接入達達快送開放平臺進行配送。據(jù)介紹，用戶通過京東到家、山姆APP等平臺下單，可享受無人配送“小時達”服務(wù)體驗。

城市配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

城市配送管理涉及到城市交通警察、運管局(處)、城管、規(guī)劃等部門以及眾多的工商企業(yè)，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大。運管部門重視保護城市配送企業(yè)的利益，力圖更好地滿足配送需求與提升配送企業(yè)服務(wù)，希望減少城市交通限制，增加城市配送節(jié)點;而交警部門為了交通的順暢，往往限制城市配送車輛的通行與?？?土地、商貿(mào)、規(guī)劃部門在規(guī)劃道路、商業(yè)網(wǎng)點的過程中，沒有充分考慮配送需求，沒有為城市配送預留配送站點與通行通道，往往容易在配送過程中造成交通擁擠，所以城管、交警對配送活動進行一定的限制。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運輸通道不暢通，同時在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標定路段，限制車輛通行。

隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，熟悉互聯(lián)網(wǎng)的年輕人開始涌入物流配送從業(yè)市場。據(jù)調(diào)查，目前同城貨運司機主要構(gòu)成中，80后成為主力軍。這些年輕人較過去的傳統(tǒng)專業(yè)司機更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)化運營。此外，據(jù)易貨嘀大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)顯示，目前50%的司機已經(jīng)通過金牌司機認證。在司機技術(shù)認證方面，全國3000多萬貨運司機中，擁有合法運輸資質(zhì)的城市配送司機占比日趨擴大。主要原因在于，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的平臺式城配企業(yè)大量進入市場，貨運司機收到更多現(xiàn)代化、專業(yè)化的技能培訓，運營質(zhì)量也得到大幅提升。

通過以上分析，全國城市配送行業(yè)的現(xiàn)狀十分直觀地展現(xiàn)在了我們的面前，讓我們更為系統(tǒng)地了解到了城市配送的市場，從而在不斷的變換市場中找到企業(yè)生存、發(fā)展的方向，為城配企業(yè)的管理與決策、客戶關(guān)系維護、資源配置等起到積極的作用。

隨著電子商務(wù)及多行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)物流、城市配送業(yè)務(wù)得到了快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)城市配送場景市場規(guī)模達1.6萬億元，在使用中的配送車輛里，新能源車輛僅占全部車輛的5%，未來增長空間巨大。在相關(guān)政策的刺激下，預計2020年以后，城市內(nèi)基于新能源商用車的配送市場將進一步擴大。

想要了解更多城市配送行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國城市配送行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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