海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。
海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性。
拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續(xù)更復(fù)雜，花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)。整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國(guó)家的海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān)、放行的最小單位，一批貨物，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)以后，均會(huì)很快予以通關(guān)放行。而拼箱貨就不會(huì)有這么簡(jiǎn)單和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關(guān)就不會(huì)對(duì)該貨物放行。
拼箱貨比整箱貨的費(fèi)用更高。在通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項(xiàng)費(fèi)用上。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：
海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況
據(jù)了解，2020年8月，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國(guó)資委、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于清理規(guī)范海運(yùn)口岸收費(fèi)行動(dòng)方案》，全面部署清理規(guī)范海運(yùn)口岸收費(fèi)工作?！缎袆?dòng)方案》提出，以市場(chǎng)導(dǎo)向、突出重點(diǎn)、綜合施策為基本原則。行動(dòng)目標(biāo)是，到2022年，科學(xué)規(guī)范透明的收費(fèi)機(jī)制基本形成，口岸服務(wù)效能進(jìn)一步提升，營(yíng)商環(huán)境明顯改善，進(jìn)出口合規(guī)成本明顯降低。
國(guó)際海運(yùn)服務(wù)商“JJCargo”基于互聯(lián)網(wǎng)工具將貨運(yùn)流程線上化，希望通過對(duì)供應(yīng)鏈的信息滲透產(chǎn)生新的交互方式和協(xié)同方式，提高行業(yè)的整體效能。 基于整箱運(yùn)輸?shù)男畔ⅰ⒔灰状楹?，并不能夠關(guān)聯(lián)最終的實(shí)際交易。而在拼箱業(yè)務(wù)中，NVOCC(無船承運(yùn)人)提供了拼裝、集運(yùn)、報(bào)關(guān)、出運(yùn)、拆分、清關(guān)等一系列的服務(wù)內(nèi)容，能夠作為實(shí)際規(guī)則的制定方，參與到供應(yīng)鏈的體系中來。
目前，國(guó)內(nèi)最大零售公司阿里巴巴使用的物貿(mào)一體化服務(wù)，會(huì)員將可在線使用海運(yùn)發(fā)貨。物貿(mào)一體化所提供的服務(wù)包括倉(cāng)到門的海運(yùn)專線、港到港的海運(yùn)拼箱、國(guó)際快遞、海運(yùn)整箱以及中俄專線。
隨著對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為港口吞吐第一大國(guó)。今年以來，我國(guó)出口貨量持續(xù)攀升，出口用箱需求激增，國(guó)內(nèi)用箱偏緊，而隨著歐美疫情緩和，進(jìn)口需求快速回升，同時(shí)港口裝卸力量不足，大量集裝箱在港口堆積，海外空箱周轉(zhuǎn)普遍偏慢，來不及調(diào)回國(guó)內(nèi)以滿足需求。航運(yùn)運(yùn)力緊張，運(yùn)費(fèi)也持續(xù)上漲。海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)大漲背后，是美歐等主要經(jīng)濟(jì)體走出疫情、需求持續(xù)修復(fù)，同時(shí)全球海運(yùn)運(yùn)力“供不應(yīng)求”的結(jié)果。
更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊購(gòu)買中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。
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2021-2026年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服...
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海運(yùn)拼箱價(jià)格貴嗎？2021海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)前瞻及投資分析 
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