伴隨著社會經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)建設(shè)的不斷發(fā)展，航空攝影將迎來更大的市場發(fā)展機(jī)遇，關(guān)注重要的市場細(xì)分領(lǐng)域，選擇合適的飛機(jī)，培養(yǎng)專業(yè)的作業(yè)團(tuán)隊以及持續(xù)改進(jìn)的售后服務(wù)，將幫助通航企業(yè)更好的贏得市場。
航空攝影始于19世紀(jì)50年代，納達(dá)爾是首位實現(xiàn)航空攝影的攝影師和氣球駕駛者，他于1858年在法國巴黎上空拍攝，當(dāng)時從氣球上用攝影機(jī)拍攝的城市照片，雖只有觀賞價值，卻開創(chuàng)了從空中觀察地球的歷史。
航空攝影又稱“空中攝影”。是指利用航空器上安置專用航空攝影儀。最新數(shù)據(jù)顯示，全國中國擁有獲得通用航空經(jīng)營許可證的通航企業(yè)365家，均可以執(zhí)行航空攝影作業(yè)，其中開展航空攝影業(yè)務(wù)的通航企業(yè)不少于66家，重點分布于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)到長三角地區(qū)，以及中部和西部的部分省市。
由于對航空器及飛行技術(shù)的特殊要求，航空攝影業(yè)務(wù)相對較為集中。在開展航空攝影的通航企業(yè)中，飛行量TOP5的通航企業(yè)合計進(jìn)行航空攝影飛行量約8000小時，約占全國航空攝影飛行小時總量的40%。
出于對成本的考慮，目前大部分航空測繪測量采用固定翼飛機(jī)。而商業(yè)航拍則大部分會選擇直升機(jī)，這是基于對飛機(jī)懸停拍攝的需求。此外，在采用固定翼飛機(jī)進(jìn)行測繪測量時，也會偶爾采用直升機(jī)替代，為的是更低的速度或懸停。據(jù)了解，方圓通航獨家代理了英國的海島人飛機(jī)在中國的市場開發(fā)，海島人飛機(jī)的低速飛行和短距離起降有望改變目前的行業(yè)現(xiàn)狀，加之其低運行成本、易操作和大空間的優(yōu)勢，有望使固定翼飛機(jī)在航空測繪測量領(lǐng)域的應(yīng)用將更加全面，同時質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。
伴隨著社會經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)建設(shè)的不斷發(fā)展，航空攝影將迎來更大的市場發(fā)展機(jī)遇，關(guān)注重要的市場細(xì)分領(lǐng)域，選擇合適的飛機(jī)，培養(yǎng)專業(yè)的作業(yè)團(tuán)隊以及持續(xù)改進(jìn)的售后服務(wù)，將幫助通航企業(yè)更好的贏得市場。
現(xiàn)階段，在開展航空攝影業(yè)務(wù)時，通航企業(yè)除了面臨通航企業(yè)之間的相互競爭外，還面臨來自無人機(jī)的替代競爭。由于無人機(jī)技術(shù)的不斷成熟及應(yīng)用的不斷擴(kuò)展，在航空攝影領(lǐng)域占據(jù)越來越大的市場份額，使得航空攝影的市場競爭更加激烈。
中研普華通過對航空攝影行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析航空攝影行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的航空攝影行業(yè)研究報告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解航空攝影行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機(jī)會，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險，提高管理和運營能力。航空攝影行業(yè)報告是從事航空攝影行業(yè)投資之前，對航空攝影行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為航空攝影行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報告。以闡述對航空攝影行業(yè)的理論認(rèn)識為主要內(nèi)容，重在研究航空攝影行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識的研究。
想要了解更多航空攝影行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國航空攝影行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。
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