隨著我國(guó)高速公路歷程的增加與高速公路運(yùn)營(yíng)的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來(lái)越成為高速公路發(fā)展大趨勢(shì)，國(guó)家在政策上也不斷鼓勵(lì)與支持高速公路智能化發(fā)展。
隨著國(guó)家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國(guó)高速公里里程數(shù)的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國(guó)新建高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模也將大幅增長(zhǎng)。隨著我國(guó)高速公路歷程的增加與高速公路運(yùn)營(yíng)的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來(lái)越成為高速公路發(fā)展大趨勢(shì)，國(guó)家在政策上也不斷鼓勵(lì)與支持高速公路智能化發(fā)展。
城市化進(jìn)程使得國(guó)家對(duì)城際交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求大大增強(qiáng)，根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國(guó)家高速公路網(wǎng)將連接全國(guó)所有的省會(huì)級(jí)城市、目前城鎮(zhèn)人口超過(guò)50萬(wàn)的大城市，以及城鎮(zhèn)人口超過(guò)20萬(wàn)的中等城市，覆蓋全國(guó)10億以上的人口。
伴隨著高速公路投資規(guī)模的擴(kuò)大，智能交通系統(tǒng)的需求量也將不斷擴(kuò)大。未來(lái)公路路網(wǎng)的發(fā)展和車(chē)輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數(shù)量的升高，將會(huì)促使政府加大對(duì)智能交通領(lǐng)域的投資，進(jìn)而為本行業(yè)的發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。
到2020年底，我國(guó)高速公路總里程達(dá)16萬(wàn)公里，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一位。國(guó)家高速公路網(wǎng)主線(xiàn)基本建成，覆蓋約99%的城鎮(zhèn)人口20萬(wàn)以上城市及地級(jí)行政中心。
分析顯示，在過(guò)去的2020年，是山東省高速公路建設(shè)的“豐收年”。2020年12月26日，伴隨著高唐至東阿高速公路正式建成通車(chē)，山東省全年15個(gè)1280公里新建和改擴(kuò)建高速公路任務(wù)全部完成，山東高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到7473公里，全國(guó)排名從第9名一躍升至第5名，位列全國(guó)第一方陣，“山東的路”這一招牌被再次擦亮。
除了高速公路，同樣實(shí)現(xiàn)躍升發(fā)展的還有高鐵建設(shè)。2020年11月26日，在魯南高鐵日照至曲阜段通車(chē)一周年之際，濰坊至萊西高鐵建成通車(chē)，使青島在全省率先實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高鐵”。與此同時(shí)，山東高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2110公里，躍居全國(guó)第3位。
向深藍(lán)求發(fā)展。過(guò)去一年，青島港前灣環(huán)球迪拜碼頭二期工程等14個(gè)大型泊位正式竣工投產(chǎn)，港口總通過(guò)能力達(dá)到9.6億噸，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別居全國(guó)第2位、第4位。
隨著我國(guó)高速公路歷程的增加與高速公路運(yùn)營(yíng)的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來(lái)越成為高速公路發(fā)展大趨勢(shì)，國(guó)家在政策上也不斷鼓勵(lì)與支持高速公路智能化發(fā)展。
更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)高速公路智能化行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢(xún)報(bào)告》。
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